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ADtranz当时为世界上最大的轨道运输车辆公司，主要经营电气化铁路以及城市轨道交通设施。成立后，ADTranz相继兼并了德国的IYY公司、英国的Interlogic Control公司，以及瑞士的铁路号志厂商sRsF公司，进而获得了号志系统和列车控制系统的核心技术，希望通过这些技术与世界上的另两大铁路车辆制造商——德国西门子公司和法国阿尔斯通相抗衡。
1997年之后，ADtranz公司又合并了瑞士的著名企业sLM公司和Schindler公司，波兰的Pafawag 公司和匈牙利的Dunakeszi Járműjavító Kft. 公司，从而进一步强化了机车车辆开发制造能力。这种急剧扩张的政策，有利的一面是强化了公司的铁路机车车辆开发能力，市场订单大幅度增加，但同时也产生了很大的负面影响：Adtranz在缩小和关闭亏损的制造基地方面动作迟缓，而且该厂出售给德国铁路的电力机车与动车因初期故障较多而导致延迟交付所发生的违约金问题等等，这些问题导致公司经营情况恶化。
1999年，由于ABB决定退出并以$472百万价钱卖出其余下的50%股份，并由丹拿-佳士拿全数收购余下的股份，令ADtranz成为丹拿属下的全资铁路制造公司，品牌下方也更名为Daimler Chrysler Rail Systems。
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固态热电偶将放射性同位素二氧化钚238自然衰变产生的热量转化为电能，与太阳能电池板不同，放射性同位素热能发电机不依赖太阳，因此可以用于深空任务。
2003年6月，美国能源部（DOE）将“多任务放射性同位素热能发电机”（MMRTG）合同授予航空喷气洛克达因公司牵头的团队。航空喷气洛克达因公司和德立台能源系统公司在过去泰莱达因公司为以前太空探索任务所设计的斯纳普19型热电转换器基础上合作开发了多任务型放射性同位素热能发电机的设计概念。SNAP-19型热电转换器曾主要为先驱者10号和先驱者11号探测器以及海盗1号和海盗2号着陆器提供电力。
多任务放射性同位素热能发电机由能源部提供的八台二氧化钚-238通用热源（GPHS）模块供电，最初，这八台通用热源模块产生约2千瓦的热能。
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松木宗子（明历3年（1657年） - 享保17年8月30日（1732年10月18日）），为日本江户时代初期女性。为灵元天皇典侍。生有包含东山天皇、京极宫文仁亲王在内的3男4女。父为内大臣松木宗条、母为河鳍秀子。女房名大典侍、上臈局。女院号敬法门院。
松木宗子于何时入宫不得而知，只知宗子曾任职灵元天皇典侍，并因其子东山天皇的即位，因而在元禄2年（1689年）获准三后之封。东山天皇驾崩后，于正德元年（1711年），55岁的松木宗子出家，并获女院地位。
享保17年（1732年）8月30日，76岁的敬法门院松木宗子逝世。
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