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美洲杉国家公园（Sequoia National Park，或译巨杉国家公园、美洲杉国家公园），是位于美国西部，加利福尼亚州内华达山脉内的一座国家公园。美洲杉国家公园成立于1890年，是继黄石国家公园和已经关闭的麦基诺国家公园之后，美国创立的第三个国家公园。面积1,653平方公里。每年参观人数在80万－100万人之间。美国本土的最高山峰惠特尼峰位于美洲杉国家公园内。美洲杉国家公园因公园内的珍稀树种巨杉而闻名，其中雪曼将军树是现时全世界体积最大的树木。
红杉国家公园位于国王峡谷国家公园以南，与其相邻，两座国家公园由美国国家公园管理局统一管理。
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而陆路部分，距离知床岬最近的道路为北海道道87号知床公园罗臼线的终点相泊港，延著海岸线步行约有25公里的距离，且沿路无道路设施，海岸线又多为断崖绝壁，又可能会遭遇棕熊，往返约需要四到五天的日程。此地为日本邮便指定的交通困难地，外来邮件基本不予递送。
现在知床岬西南侧虽有一简易港口「文吉湾」，但也禁止一般人使用引擎动力的船只进入，主要做为独木舟在紧急需避难的设施。
知床岬东侧高地上还设有被列入日本灯塔50选之一的知床岬灯塔，于1963年设立，过去都采用柴油发电，一年约需3,800公升的柴油；2008年起改采用太阳能作为电力来源。
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1964年，柳季诺沃内燃机车制造厂在TGM3型柴油机车的基础上，开发设计了一种新型调车和工矿用液力传动柴油机车的通用平台，柴油机装车功率等级为1000～1200马力，在相同的车体上可选择采用М756、4Д49或6Д70型柴油机，机车整备重量亦可选择68、74或76吨。这种机车设计用于铁路枢纽和工厂企业的调车作业，亦可用于干线小运转作业，双机重联运用时能够牵引重载货物列车。1966年初，柳季诺沃内燃机车制造厂试制了首批两台采用6Д70型柴油机的原型车，该型机车被定型为TGM5型；同年并试制了另一种采用4Д49型柴油机的原型车，该型机车被定型为TGM6型。
机车采用底架承载结构罩式车体，车体各项载荷全部由底架承担，底架和车体重量通过四点式旁承由两台二轴转向架支承，牵引力和制动力通过心盘传递。车体采用外走廊式罩式结构，司机室位于车体中部，为司机提供良好的嘹望视野。机车走行部为两台二轴转向架，轴箱采用无导框式拉杆定位结构，构架采用铸钢件及钢板焊接结构，一系悬挂由螺旋弹簧、钢板弹簧、均衡梁等组成，转向架轴距为2100毫米，机车全轴距为9300毫米。
机车装用一台由奔萨柴油机制造厂生产的6Д70型柴油机（苏联国家标准GOST型号为6ЧН 24/27），是Д70型柴油机的系列产品之一，约七成零部件能够2TE40型机车所使用的16УД70型柴油机通用互换。该型柴油机为六气缸、四冲程、二级增压带中间冷却的V型中速柴油机，气缸直径为240毫米，活塞行程为270毫米，额定转速为每分钟1000转，装车功率为1200马力，单位燃料消耗量为150克/有效马力·小时，柴油机净重9400公斤。机车冷却系统的风扇采用静液压驱动。
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