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更新于 2026-10-26

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在日本帝国海军在1930年代中期逐渐量产单翼战斗机种后,1930年代初研发的双翼中级教练机性能已不符未来需求,故开始物色新教具培训飞行员。日本帝国海军在昭和12年(1937年)委托三菱财阀向美国采购1架北美航空NA-16-4R、1架NA-16-4RW,两架飞机皆使用出力为450匹马力的引擎,但一架为搭配双叶螺旋桨的R-985引擎;另一架为搭配三叶螺旋桨的R-975引擎,日军内给予它们KXA之代号,2架飞机在昭和13年(1938年)运抵日本测试,日本海军对KXA机的评价相当满意,三菱另外还买下了NA-16-4R型机的生产授权许可,因此可以相信日本获得一部分的设计资料。日本海军将飞机交给渡边铁工厂提供作为技术参考样本,并要求该厂研发一款新型中级教练机。西方国家起初认为该机应该是NA-16的仿制品,但在日本战败后检查实机后,发现除了类似的骨架外,两架飞机基本上没有任何技术共通性。

新教练机的计划在昭和14年(1939年)开始,代号14试陆上中间作业练习机。昭和15年(1940年)1月开始研制,昭和16年4月原型机首度试飞。14试中练运用了平头铆钉铆接之应力蒙皮构造、略为前掠的主翼设计、高长宽比的水平尾翼、固定式起落架,以及出力600匹马力的发动机。但是在飞行测试时发现该机的纵向安定设计不足,飞行时会无预警地陷入螺旋状态,且操作也过于复杂,不适合作为教练机使用。九州飞机为了解决设计瑕疵而增造16架原型机进行测试,最后改良的方案是将垂直尾翼的面积加大,自完成改良后直到测试核可并进入量产已经消耗2年的时间。

在二式陆用中教量产时,海军开始将性能不足以适应战场的旧式战机撤回日本国内,并转用于中级与高级教练用,这导致日军短期间增加许多可用的教练机。之前计划替换的九三式中级教练机则因为飞行稳定、操作容易、妥善率高因而转用为初级教练,二式反而沦为定位尴尬的产物,因此仅在1年内少量生产了176架即停产,其中150架为日本飞行机公司代工制造,最后一架于1944年8月出厂。九州飞机在当时因为优先生产东海反潜巡逻机与白菊教练机,因此工厂并未开设量产线,而仅少量再制造了9架同型机。

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南北朝时期因为铜矿不足,不能大量铸钱,以致于新旧钱并行。

宋文帝刘义隆元嘉七年(430年)十月在建康设立钱署,铸行“四铢”钱,钱币质为青铜,轮郭形制类“五铢”。结束了两晋朝廷不曾铸钱的局面。

陈文帝天嘉五年(564),改铸五铢。陈宣帝太建十一年(579),又改铸大货六铢。

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兴平二年(195年),汉献帝辗转流亡到河东等地,沮授进谏建议袁绍迎献帝,迁都至邺城,挟天子以令诸侯,袁绍听后打算听从沮授的建议,但郭图等人认为要复兴汉室太难,并认为迎立汉帝会削弱自己的权力,劝袁绍不要用此计策,袁绍因此放弃。次年曹操却在荀彧的支持下迎献帝迁都许县,成功挟天子以令诸侯。

其后,袁绍命长子袁谭为青州都督,沮授反对,认为是祸害,但袁绍坚持是要令三子各据一州,以观察其能力。后来袁绍死后,三子因争位而大战。

后来,袁绍有意向南方用兵,沮授和田丰劝袁绍勿过份用兵,但郭图等人反对,袁绍亦不采纳沮授及田丰之计,沮授就开始渐渐被袁绍疏远。袁绍于是准备南攻曹操,发动官渡之战。

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