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2014年6月25日，中交二公局第三工程有限公司中标PH16标段。7月，隧道开工建设；8月开始进洞双向掘进；10月开始斜井掘进；10月27日，中交第四公路工程局有限公司中标PH15标段。12月24日，宝汉高速坪坎至汉中段施工图设计获得陕西省交通运输厅以陕交函〔2014〕1057号文件批复。
由于隧道出口至斜井段为软弱大变形围岩，虽然施工前期采取了多种施工方案及措施，但仍未能有效地控制隧道的有害变形。2016年11月19日，建设方邀请专家召开了“连城山隧道极软岩大变形段设计施工技术方案咨询会”，对施工技术方案进行会诊。11月26日，成立了驻连城山隧道现场指挥部。2017年5月14日，专家技术方案论证会召开，对试验段的施工方案及支护参数给予肯定，并对隧道前期出现病害处理给出建议方案。
2017年5月21日，隧道左洞6#－8#掌子面贯通；6月26日，右洞5#－7#掌子面贯通；8月10日，右洞1#－3#掌子面贯通，至此，右洞全线贯通；9月28日，左洞2#－4#掌子面贯通，至此，隧道双幅全面贯通。
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县厅前停留场是位于日本爱媛县松山市的路面电车车站，隶属于伊予铁道（伊予铁），车站编号为20。车站位于国道11号上，北侧月台旁边即为爱媛县厅。
设有对向式侧式月台2个，月台长度只可容许1辆电车停靠。属设施较为简洁的车站，超过一半的月台附设有上盖，并配有全身高的围板；其余外围部份亦有加设半身安全围栏；月台出入口设于西侧，并附有斑马线以方便进出。
* 1911年9月1日：松山电气轨道开业，站名称为「裁判所前站」。
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极度关切（Mit brennender Sorge）是教宗庇护十一世于1937年3月10日所发布的通谕，与通常采用的拉丁语不同，该通谕使用的是德语。通谕发布后被秘密带入德国，于当年棕枝主日（3月21日）全德各地天主教会宣读。通谕对违反《政教协定》进行了谴责，还谴责了“泛神论的混乱”、“新异教主义”、“所谓种族和血统的神话”以及对国家的崇拜。由于印刷及分发30万份通谕是在秘密中进行的，在德国各地宣读通谕并未受到干预。但是第二天，纳粹德国盖世太保突袭了各地教堂并没收了所发现的全部副本，参与印刷的印刷厂也被关闭。此后，纳粹政权加强了对天主教会的打击活动。
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