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* 桃园农工宿舍群（历史建筑，成功路二段136巷3弄4、6、10号、136巷2弄2、4号，136巷1弄1、3号、126巷5弄11-14号、126巷2弄7、9、11号、126巷1弄118号，1938年）
* 旧桃园县警察局桃园分局（历史建筑，复兴路135号，1955年）
* 桃园街街营住宅（忠孝街5号、7号、9号，东国街5巷5号、6号，1941年）
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E-型小行星是表面被认为有顽火辉石和无粒陨石的小行星，它们在主带中被称为匈牙利族小行星中占了很大部分的比率，但是在进入主带的其他区却很快的变得极为罕见。但是它们有些在远离主带内侧的边缘，像是神女星（安吉利娜）。它们被认为都是来自差异性极低的小行星地函。
它们有高反照率（0.3或更大），与较普通的M-型小行星有明显的区别。它们的光谱没有特征只是平坦的红化。或许是因为它们是来自母体的边缘，而不是来自核心，E-型小行星都很小，只有3颗的直径超过50公里，而且其他的都在25公里以下。顽火无球陨石（顽火辉石无粒陨石陨石体）相信是来自E-型小行星。这一类型的小行星在SMASS分类中可能会归并在X-型小行星。
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在飞行员执行仪器飞行的精密性进场时，跑道视程为飞行员能目视跑道的距离。而在起飞时，跑道视程代表飞行员能看的见跑道的距道。当跑道视程为200米时，飞行员能目视跑道的长度为200公尺。
当能见度不佳时，在飞行时，飞行员会以无线电，收到塔台或是其他航管单位给予跑道视程报告，跑道视程报告值最大为2000 m或6500 ft，大于此值的跑道视程报告，对飞行而言，并没有什么意义。航空公司的飞行员，都会有起飞和落地最低天气限度，这些天气限度，是RVR值作为限制。
跑道视程通常是使用装置跑道旁的透光仪（Transmissometer）所测量，由于天气不佳时，塔台上的气象人员可能无法看见跑道，因此在塔台上测量的机场盛行能见度（Prevailing Visibility），在飞行操作上并无太大的意义。但在透光仪失效时，塔台人员可至跑道，以目视测量跑道灯光距离的方式，作为透光仪失效的备用措施（跑道灯泡间距为两百英尺，大约60公尺）。
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