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平塔岛象龟（学名：Chelonoidis abingdoni）是栖息于厄瓜多尔以西东太平洋科隆群岛平塔岛岛上的一种已经灭绝的象龟。1971年被发现的孤独乔治（el Solitario Jorge）一直是科学界已知的唯一一个平塔岛象龟个体。2012年6月24日，孤独乔治死亡。

2007年5月，基因组微卫星分析显示可能仍有平塔岛象龟存活在加拉帕戈斯群岛的伊莎贝拉岛野外。研究者在加拉帕戈斯群岛的伊莎贝拉岛沃尔夫火山地区发现了一只雄龟，它有一半的基因与乔治所在的亚种相同，并认为这只雄龟是平塔岛象龟与伊莎贝拉岛象龟的后代。因此，在伊莎贝拉岛上的2000只象龟中，可能有一只纯种的平塔岛象龟。

还有一只被命名为托尼（Tony）的雄龟，目前居住在布拉格动物园中，被发现可能是另一只纯种的平塔岛象龟。托尼大约出生于1960年左右，于1972年被安置到此公园里。知名的陆龟研究权威彼得·普里查德发现托尼的龟壳与乔治以及博物馆中的平塔岛象龟标本十分相似。但其后的基因分析却指出，托尼其实来自平松岛，即亚种Chelonoidis nigra duncanensis的居住地。

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* 新社 (新竹县)，台湾清治及日治前期位于北部竹北一堡的一个庄，今属新竹县竹北市。

* 新社 (新社区)，台湾清治及日治前期位于中部捒东上堡的一个庄，日治后期改为大字，今属台中市新社区。

* 新社 (云林县)，台湾清治及日治前期位于中部西螺堡的一个庄，今属云林县西螺镇。

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TE136型机车沿用了集中式中央通风冷却系统，由柴油机曲轴驱动的轴流式风扇，通过车体侧壁的百叶窗及空气滤清装置抽入冷风，经过通风支路为牵引发电机、牵引电机、整流装置进行冷却，中央通风冷却系统具有空气流量大、空气过滤效果好、减少辅助功率消耗等优点。全车所有通风机均采用鼠笼式三相异步电动机驱动。

TE136型机车装用一台1-20ДГ型柴油发电机组，包括一台1-1Д49型大功率柴油机及一台A-716型牵引发电机组。1-1Д49型柴油机（苏联国家标准GOST型号为20ЧН26/26）由科洛姆纳内燃机车制造厂设计制造，是Д49型柴油机的系列产品之一，并采用了具有加强型轴瓦的锻钢曲轴、钢质气缸水套和其他已经在Д49系列柴油机上所作出的一系列改进结构。1-1Д49型柴油机是20气缸、四冲程、二级增压带中间冷却的V型中速柴油机，气缸直径为260毫米，活塞行程为260毫米，额定转速为每分钟1000转，装车功率为6000马力（4,412千瓦），单位燃料消耗量为158～166克/有效马力·小时。柴油机采用了二级增压系统，第一级是单级轴流式废气涡轮增压器，第二级是由离心式鼓风机组成的单级机械增压器，每级增压器均设有增压空气中间冷却器（中冷器）。柴油机具有两条废气排放管，分别对应两排气缸。柴油机整体净重22,600公斤。

由于大功率柴油机启动负荷较大，TE136型机车使用柴油机空气启动系统。机车起动时，由起动风缸和起动风泵提供压缩空气，高压空气经空气分配器和启动阀按柴油机点火顺序流入气缸并推动活塞，当曲轴达到稳定转速后停止供气，同时喷油泵供油点火，从而完成启动程序。柴油机的冷却水系统分为高温冷却水系统及低温冷却水系统。高温水系统是柴油机冷却水的系统，而低温水系统是为机油热交换器及中冷器而设的冷却水系统。冷却装置由散热器单节与风扇组成，冷却水带出的热能在散热器中传给空气而冷却，电动风扇叶轮直径为1.7米。

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