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皮埃尔莱－克雷伊铁路（Ligne de Pierrelaye à Creil）是法国的一条铁路，起点为皮埃尔莱站，与圣但尼－迪耶普铁路相连；终点为克雷伊站，与多个方向的铁路连接，全长40公里。该铁路于1846年全线建成通车，已于1969年完成全线电气化改造。该铁路在法国铁路系统中的编号为329000。
皮埃尔莱－克雷伊铁路修建计划于1842年被提出，由Compagnie des chemins de fer du Nord负责修建，1846年间建成运营。1938年起该铁路整体成为法国国营铁路公司的一部分。1969年该铁路完成全线电气化改造。
皮埃尔莱－克雷伊铁路由皮埃尔莱站出发，与向圣但尼－迪耶普铁路共线至圣旺洛莫讷附近然后向北引出，大致沿瓦兹河逆流而上，经佩尔桑-博蒙进入瓦兹省境内，最终到达克雷伊站。
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曹鸿举，字秋皋，山西陵川县人。清朝官员，进士出身。
曹鸿举由拔贡中式道光二十四年（1844年）甲辰科举人，主讲潞城平顺书院，当地士人以“经师人师”匾额相赠。道光二十七年（1847年）中式丁未科张之万榜二甲进士，因其楷书端严，人们期望其能够入选翰林，结果未能如愿。即用河南知县，才学颇受当地大员赏识，河南按察使郭梦龄延请鸿举教授其子。秋季，补授温县知县，未及赴任，因急病暴卒。光绪《陵川县志》有传。
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《翁同龢日记》是晚清大臣、两代帝师翁同龢的日记，亦是清代著名日记。
日记始记于咸丰八年（1858年），止于翁同龢逝世的光绪三十年（1904年）。光绪二十四年（1898年），戊戌变法失败。翁同龢在革职后回到家乡常熟。期间，他曾删改自己的日记，即戊戌年间举荐康有为一事，以及与戊戌变法有关的文字。戊戌年以后，诸多孙辈曾帮其誊写日记3。
1925年4月，商务印书馆涵芬楼将日记以《翁文恭公日记》为名影印出版。影印时，张元济和翁之熹为尊者讳，删除日记中“不合时宜”内容，以及李鸿章、左宗棠、斌椿等官员的某些评语也不印。日记出版后，很快被学者发现有删改的痕迹，以致于被怀疑日记的真伪。中国学术界对日记的真实性疑信参半。相信者如缪荃孙，称“多中窍要”。怀疑者如金梁，称“内多改削，尤以戊戌年间荐康一事多有隐讳”1。
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