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2008/09球季,新领队基斯·高文上任后,杜尔尼亦得到的重用,上阵了全部39场竞赛赛事。不过,当森美·奇宁根于2009年夏天从诺域治加盟后,杜尔尼发现他的正选位置受到威胁,这亦是他为何希望在其他球会寻找保证一队上阵的原因。
8月6日,杜尔尼被外借至列斯联长达整季。他在联赛揭幕战对艾斯特城的赛事中首次上阵。他加盟列斯联后一直都是正选上阵。他更几乎在以4-1击败基宁咸的赛事中取得入球,惟他的施射却中楣而反弹给队友谢美伊·碧福特,后者不负所托,一箭中鹄。
2011年1月25日,杜尔尼自由转会至英冠球会锡菲联,签约两年。
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2018年伊朗庞巴迪挑战者坠毁事故是指一架庞巴迪公司生产的庞巴迪挑战者604型喷气机于该年3月11日在伊朗札格罗斯山脉坠毁的事故。机上8名乘客和3名机组人员全部死亡。
本次事故中的庞巴迪喷气式客机注册编号维TC-TRB,于当地时间17:11从阿联酋沙迦国际机场起飞,预定飞往土耳其伊斯坦布尔阿塔图尔克机场。机长曾在土耳其航空工作,副机师曾从事军事飞行,也是土耳其武装力量第一批女性飞行员之一。飞机达到ft的巡航高度。机组乘员于伊朗时间18:01许报告技术问题,要求空中交通管制净空空域,并下降至更低的高度。18:09左右,飞机在德黑兰以南约370千米的札格罗斯山脉坠毁。机上无人生还。目击者称飞机撞山前起火。
飞机上的8名乘客系从迪拜的Bachelorette party上返回土耳其,其中包括运营飞机的Başaran Holding公司老板的女儿以及公司董事会的成员。
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从萨尔布吕肯和特里尔经由摩萨尔线、科布伦茨或埃菲尔线到科隆的长途特快列车,通常会继续开往明斯特。现在所有长途服务都运行于摩萨尔线。
1991年,埃菲尔线开始每小时开行区间车,并在格罗尔施泰因或因克拉特以北增加了班次。在科隆和特里尔之间则大约每两小时就有一班特快列车或区域快车。1996年,该线路进行了升级以行驶摆式列车,611型柴联车可以在从萨尔布吕肯到科隆经由埃菲尔线上运行。 由于车辆的技术问题,该项目失败了,因此从萨尔布吕肯区域快车继续运行至科布伦茨,在特里尔接驳于经埃菲尔线往科隆的柴油火车。
直到1970年代,特快列车主要使用39型与01型的蒸汽机车牵引,而货运列车则使用德意志帝国时代使用的各种普鲁士货运机车,尤其是重型44型蒸汽机车 。 它们逐渐被50型和86型蒸汽机车取代。1950年代开始也使用了23型客运蒸气机车。
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