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武左铁路是山西省及长治市两级地方政府按照80%、20%比例投资建设的运煤支线地方铁路。西起太焦铁路上的武乡东站，东至阳涉铁路上的左权站。全长84公里，设车站9座。设计能力近期600万吨，远期900万吨。由山西能源交通投资有限公司所属的山西地方铁路集团有限责任公司的控股子公司山西武沁铁路有限公司负责运营。
武左铁路由武墨铁路（武乡东站－墨镫站，长59公里）与墨左铁路（墨镫站－左权站，长25.67公里）两段组成。
武墨铁路在1987年9月正式开工建设，武乡-北社段于1993年6月建成，交付运营。北社-柳沟段1998年12月实现简易开通运营。柳沟－墨镫段已经经过验收，具备临时运营的条件。墨镫至左权的墨左铁路全长25.67公里，其中隧道长5.8公里，于2003年10月1日开工，2005年年底建成。
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邓光祚，字日昌，广东韶州府曲江县人。明朝政治人物、进士出身。
万历十七年（1589年）登己丑科进士，授当涂县知县，有惠政，去任日士民立祠尸祝。行取礼部精膳司主事，册封周藩，歴员外郎，调吏部稽勲司员外，升文选司郎中。一日朝参侍班，黄门柱史欲越其上，光祚执笏毅然曰：吏部九卿之长，部郎科道之先。竟不可夺。适同僚有以墨败者，憾不为援，因搆之，怡然自若。掌铨事竣，当晋京卿。光祚曰：士贵知止。遂引疾归。歴官十五年，遗俸仅四十金，闻者莫不叹其贞介。
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但不可否认的是，奏鸣曲的其他部分确实是在《葬礼进行曲》之后完成的。1839年8月8日写给朱利安·冯塔纳的一封信中，肖邦说：
实际上第一号钢琴奏鸣曲并未正式出版，只是哈斯林格在没得到肖邦许可的情况下将它印刷出来流传出去了。这可能使得肖邦发觉他有必要自己出版一首奏鸣曲。1839年夏，奏鸣曲完成于诺昂维克。1840年5月在伦敦、莱比锡和巴黎出版，作品上没有写题献。
虽然它很快就得到了听众的认可，但当时的乐评家却很困惑，因为这首奏鸣曲的四个乐章之间缺乏联系。作品发表之后的一个世纪中，大多数乐评持批评态度。1900年以前，它不怎么在波兰和其他欧洲国家上演，只有其中的《葬礼进行曲》获得特别待遇，为演奏家们所钟爱。这种情况在20世纪才渐渐有了好转。
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