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角谷美智子出生于美国康涅狄格州纽黑文，1998年曾获得普利策奖，是《纽约时报》的书评家，为日裔美国人，著名的文学评论家。
角谷美智子于1955年1月9日出生在美国康涅狄格州的纽黑文，父亲是耶鲁大学数学教授角谷静夫。
1976年，角谷美智子在耶鲁大学获得了英语文学学士学位，大学毕业后，她担任《华盛顿邮报》的记者。
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* 摄影助理：吴德淞、陈健均、毕俊源、苏炜楗、关冠亮、胡俊年、陈致衡、卢逸升、余伟朝、冯锦荣、赖维俊、洪文轩
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新教练机的计划在昭和14年（1939年）开始，代号14试陆上中间作业练习机。昭和15年（1940年）1月开始研制，昭和16年4月原型机首度试飞。14试中练运用了平头铆钉铆接之应力蒙皮构造、略为前掠的主翼设计、高长宽比的水平尾翼、固定式起落架，以及出力600匹马力的发动机。但是在飞行测试时发现该机的纵向安定设计不足，飞行时会无预警地陷入螺旋状态，且操作也过于复杂，不适合作为教练机使用。九州飞机为了解决设计瑕疵而增造16架原型机进行测试，最后改良的方案是将垂直尾翼的面积加大，自完成改良后直到测试核可并进入量产已经消耗2年的时间。
在二式陆用中教量产时，海军开始将性能不足以适应战场的旧式战机撤回日本国内，并转用于中级与高级教练用，这导致日军短期间增加许多可用的教练机。之前计划替换的九三式中级教练机则因为飞行稳定、操作容易、妥善率高因而转用为初级教练，二式反而沦为定位尴尬的产物，因此仅在1年内少量生产了176架即停产，其中150架为日本飞行机公司代工制造，最后一架于1944年8月出厂。九州飞机在当时因为优先生产东海反潜巡逻机与白菊教练机，因此工厂并未开设量产线，而仅少量再制造了9架同型机。
该型教练机由于缺乏炸弹挂架，因此日军并未计划用于自杀特攻，日本战败时仍有78架仍在使用中，后全数遭到销毁。
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