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日本柳杉是一种高大的常绿乔木，最高可达70米及4米阔，红棕色的树皮上有垂直条纹。叶排成螺旋形针状，0.5至1厘米长；毬果呈球状，1至2厘米阔及每个有约20至40块果鳞。不深入地去看会发现日本柳杉与巨杉相当相似，但细心观察可看到巨杉的叶较短（一般0.5厘米或以下）及较小的毬果（4至6厘米），巨杉的树皮也较薄、软身松散。它是依靠风媒传粉的植物，雌雄不同花（单性花），开花期在每年二至四月。雄花呈圆锥形，长5毫米左右，密生于枝条顶端，开花时会释放大量花粉，花粉容易引起过敏体质者的不适，此症状通称花粉症。雌花为球形，鳞片密生，鳞片表面有小刺。
日本柳杉在中国大陆栽培已久，甚至有人认为这是中国大陆的原生树木之一。在中国大陆常见的变种Cryptomeria japonica var. sinensis偶尔也独立称作柳杉（Cryptomeria fortunei）。但纵观在日本广泛分布的个体则会发现其实与日本柳杉并无明显分别，而且也缺乏有力的证据指出在中国大陆有野生的群落。日本柳杉及日本扁柏的花粉均是造成日本当地花粉症流行的主要原因。
日本柳杉广泛种植于庙宇及神社内，而且有为数甚多的参天巨木。日本森林植物志作者Sargent纪录了一名贫穷的大名因无力在日光东照宫德川家康的葬礼上作出捐献，因此而种植一片日本柳杉林作为替代而被接纳。直到目前为止，这片占地65平方公里的广阔树林仍然存在，并被认为是日本国内最华丽的一片林区。
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1965年，大阪府总务部次长 兼 财政课长。1967年，大阪府知事室。1968年10月，自治省行政局选举部选举课长。1972年，自治省财政局财政课长。1973年，自治省行政局选举部长。1976年，国土厅地方振兴局长。1978年6月16日，自治省税务局长。1979年10月15日，自治省财政局长。1982年7月，自治事务次官。
退出自治省。1989年2月，鹿儿岛县知事。
2004年11月2日，因为肺炎死去。旭日重光章。
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2008年4月30日晚间，中国南方航空公司CZ6621航班A319准备从大连机场起飞前往沈阳，同时厦门航空公司MF8052航班737-700亦准备起飞前往杭州。塔台指示南航班机自A滑行道滑出，在10号跑道起飞，并指示厦航班机跟随南航班机，在后者起飞后再进入跑道。但厦航班机没有目视前机起飞，没有滑到起飞线就从E口联络道进了跑道误入10号跑道中段。厦航MF8052发现错误后，关掉起飞灯，着陆灯及频闪灯，在未向塔台报告的情况下，机组在跑道上进行连续左转试图退出跑道，缩短了两机间的直线距离，使厦航MF8052航班飞机右翼尖越过跑道中心线，加剧了相撞的危险程度。 这导致了无论是塔台管制员还是正在高速滑跑起飞中的CZ6621都没能目视发现关灯状态的MF8052已经侵入跑道中段。塔台于20时53分17秒向南航班机下达起飞许可。53分22秒，南航开始起飞前加速。53分47秒，正在悄悄退回E滑行道的已经听到了塔台向CZ6621下达可以起飞指令的MF8052机长看到了CZ6621机身外的航行灯并听到了CZ6621轰鸣的声音，发现自己已经来不及完成退出主跑道，MF8052在无线电中狂呼“你让他中断起飞、让他中断起飞、中断起飞……”，要求塔台下令南航班机中断起飞。塔台立即向南航班机下达了指令。此时南航班机的速度已达86.8节。
南航班机听到厦航的呼叫后，未等塔台下达指令便立即开始紧急刹车并向一侧转向躲避。53分56秒，飞机完全停止，此时两架飞机前轮相距仅35米。
随后，厦航MF8052航班机长不顾两机可能发生飞机刮碰，急于操纵飞机滑离事发现场。在脱离跑道后，又急于起飞离开事发机场，在滑至“E”滑行道与“A”滑行道交叉口时，强调“转不过来”，拒绝执行塔台管制员“左转滑回机坪”取消航班接受调查的指令，并以机上旅客多为由，右转沿“A”滑行道滑向10号跑道起飞。
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