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物理攻击(物攻):指的是接触到对手的攻击。
特殊攻击(特攻):不会接触到对手的攻击,即远程攻击。
属性攻击:不能伤害对手的攻击,属性攻击可以强化自己,弱化对手或是补充体力等。
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TE3型柴油机车是双节重联十二轴干线货运用柴油机车,由两节结构相同的六轴机车通过车钩连接而成,两车连接部分设有通过台折棚风挡,亦可以根据需要分解为两台机车独立运行。机车采用非承载式车体,车体各项载荷全部由底架承担,车体侧墙和顶盖不参与承载。机车采用单端司机室、双侧内走廊布置,车体从前至后分别为司机室、高压电气室、动力室、冷却室四个部分。底架和车体重量通过四点旁承由两台三轴转向架支承,各旁承均具有由斜面及滚子组成的复原机构,牵引力和制动力通过心盘传递。转向架采用铸钢件及钢板焊接结构,一系悬挂由螺旋弹簧、钢板弹簧、均衡梁等组成,每个轴箱设有两个圆柱滚子轴承。牵引电动机采用抱轴式半悬挂安装方式,通过单边直齿轮驱动轮对,牵引传动齿轮比为4.41(75:17)。基础制动装置为单侧踏面制动器。每节机车设置了一台КТ-6型三缸二级空气压缩机,输出风量为每小时5.3~5.7立方米,为制动系统、总风缸、汽笛、气动雨刷器等供应压缩空气。
每节机车装用一台2Д100型柴油机,为二冲程、10气缸、非增压的立式柴油机,其原型为美国费尔班克斯-莫尔斯公司(Fairbanks-Morse)的38D8⅛″型船用柴油机,2Д100型柴油机具有对置式活塞,上、下两根曲轴通过垂直传动装置连结在一起,并由下曲轴输出功率,额定转速为每分钟850转,装车功率为2000马力。柴油机采用循环水冷却,机车后部的冷却室内布置着两个独立的离心式水泵冷却水系统,其中36个散热器单节用于冷却机油热交换器中的循环水,另外24个散热器单节用于冷却柴油机的的循环水。冷却室顶部设有一个大型轴流式风扇,用于冷却散热器单节。
TE3型柴油机车采用直—直流电传动,柴油机直接驱动一台直流发电机,输出直流电并供给牵引电动机。牵引发电机为МПТ-99/47型他励直流发电机,额定功率为1350千瓦。牵引电动机为ЭДТ-200А型直流电动机,额定功率206千瓦,每台转向架上的三台牵引电机采用并联连接,然后分两组串联连接。机车采用КВ-16А-12型司机控制器,调速器设有16个工作位置对应于不同模式,控制柴油机转速由每分钟400转(0位)到最高每分钟1850转(16位)。
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* 1941年8月10日:因爆发二战,暂时休业。
* 1957年11月1日:重新在原址开业。
* 1987年4月1日: 日本国铁分割民营化,车站的营运由JR四国继承。
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