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在全欧快车（TEE）网络正式构建的前一年，法国国家铁路在巴黎及比利时边境的北部工业区间开行了三班事业列车（Trains d'affaires）。这些列车每日双向分别提供早晨、中午及晚上的班次服务，最初使用X 2720担当运营。至1959年，运营车辆又被由机车牵引的Corail (train)所取代。虽然全欧快车自1965年起允许开办国内服务，但这些事业列车并没有立即升级至这一类别。直至1978年，列车才被正式纳入全欧快车。
1978年10月，3班事业列车共同升级至全欧快车类别，按照早班、中班和晚班的服务分别被命名为费代尔布号、加扬号及华托号，并获得了TEE34至39的连续车次编号，其中南行使用偶数车次，北行使用奇数车次。提供夜间服务的华托号则获分配了TEE38/39次的编号，在夏季时刻表中，列车逢周六、星期日及节假日停开。自1991年5月31日起，华托号在巴黎－图尔宽间开始搭载二等车厢，在此情况下，列车转变为快速列车（Rapide）类别。
1993年5月23日，华托号开始重新以全欧快车的名义执行巴黎－布鲁塞尔的一站直达列车服务，这是在法国高速铁路北线在建成前所提供的过渡性服务。当后者于1995年1月23日建成后，华托号宣告北行停运。至1995年5月26日，华托号的南行服务也最终被大力士高速列车所取代。
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巴斯塔在13岁加入贝尔格莱德红星青训体系，17岁时和球队签订第一份职业合同。2002年8月18日，他在18岁生日当天贝尔格莱德红星0比1不敌尼克希奇的比赛中上演职业生涯首秀。2003年夏季，他被租借到乌布耶丁斯特沃一个赛季。2004年回到贝尔格莱德红星后，他逐渐成长为球队主力，并帮助红星获得2005–06和2006–07赛季联赛杯赛双冠王。
2008年7月，巴斯塔转会加盟意大利足球甲级联赛球队乌迪内斯。但由于欧盟球员名额限制，他被租借到另一支意大利球队莱切。 2009年夏季，他终于正式加盟乌迪内斯。2009年9月23日，他在乌迪内斯1比0击败AC米兰的比赛替补毛利西奥·伊斯拉出场，首次代表乌迪内斯在正式比赛亮相。不过在2010年初，他遭遇重伤，错过了2009/10赛季剩余比赛和2010/11赛季整个赛季的比赛。2011年9月11日，在伤停18个月后，巴斯塔终于回归球场，他在比赛中射进加盟球队的首个进球，帮助球队2比0击败莱切。
2014年6月23日，巴斯塔以550万欧元的身价转投另一支意甲球队拉齐奥。
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* 车辆基地：新平车辆基地、老圃车辆基地
* 1985年7月19日：凡内谷站－梵鱼寺站区间通车。
* 1986年12月19日：老圃站完工启用。
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