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此次事故促使当局大力改进地铁系统的安全标示，设立供照明和供列车行驶的两个完全独立的电路系统，以及随后更换M1 (métro)为Sprague-Thomson。
除巴尔贝斯-罗什舒阿尔站到饶勒斯站之间的四个车站为架空车站外，2号线其余车站均为地底车站。大部分车站都设有两个侧式月台，右上左下。唯独太子妃门站呈不平行的「一岛一侧」的混合式月台，列车在北面侧式月台落客后，利用终点环路驶入南面的岛式月台载客返回。民族站为岛式月台，列车的落客与载客在同一月台完成，并且同样利用终点环路进站和离站。
全线车站都设有自动售票机、咨询处和SIEL (métro de Paris)。部分车站设有残障人士设施和升降机。
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君士坦丁·孔多米忒（，活跃时期为841年－860年）是拜占庭帝国的贵族与将领。
作为色雷斯西亚军区的将军，他在841年沉重打击了侵袭拉特罗斯山一座富有僧侣社区的克里特撒拉森人。此前或此后不久，君士坦丁将女儿嫁给了大臣巴尔达斯，后者是皇后狄奥多拉的外甥，大主教佛提乌的侄子。之后巴尔达斯跟随了其岳父的姓氏。
859年，皇帝米海尔三世派他率领300艘船前往西西里岛对抗阿拉伯人。拜占庭军队遭到阿拔斯·伊本·法德尔率领的阿拉伯军队的重大打击，被迫撤回船上。
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1928年，朱斯特·施密特（Joost Schmidt）发展出了一套新的理性设计系统和方法。
20世纪50年代，栅格设计系统终于在前西德与瑞士得到完善。通过瑞士平面设计杂志的宣传，将瑞士苏黎士和巴塞尔两个城市的设计家从20世纪40年代探索的成果全面展示，并影响世界各国，因此也被称为“瑞士平面设计风格”（Swiss Design）。由于这种风格简单明确，传达功能准确，因而很快得到世界范围内的普遍认可，成为战后影响最大的一种平面设计风格，也是国际最流行的风格，因此又被称为“国际主义平面设计风格”（International Typographic Style）。
1965年，在美国的芝加哥成立了一家新的平面设计公司——尤尼马克设计公司（Unimark），主要设计人员包括有拉尔夫·依克斯特朗姆（Ralph Eckerstrom）、詹姆斯·佛格曼（James Fogleman）、马西莫·维格涅里（Massimo Vignelli，1934-）等。尤尼马克设计公司的设计思想基本是国际主义的：强调平面设计上的标准化，采用方格网络为设计依据，目的是良好的视觉传达功能。这家公司发展很快，不久就成为一家拥有402名工作人员、在全世界设有48个设计事务所的大型国际设计公司。国际主义平面设计在这家公司的业务中得到很大的成功，而企业的规模又使得这个风格在世界各地得到进一步推广。
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