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近畿日本铁道橿原线以南北向贯穿田原本町辖区中间，并在市区设有田原本车站，在田原本车站旁同时也有田原本线的西田原本駅，可在田原本车站换乘，往西本进入西和地区。
连结京都市、奈良市、和歌山市的京奈和自动车道也以南北向通过辖内，但目前在辖内并未设置交流道，虽然现在已规划会设置田原本交流道，但时程并未确定，目前要利用高速道路进入辖内需利用北侧的三宅交流道或南侧的橿原北交流道。
* 橿原线：（←三宅町） - 田原本车站 - 笠缝车站 - （橿原市）
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卡米洛·西特 (11月16日) 是奥地利著名建筑家、画家和城市规划理论家，对欧洲城市建设规划规则的发展历程中有巨大影响。
1843年出生并最终逝于维也纳。作为艺术史家与建筑师，曾遍历欧洲大小城镇，试图找寻其中温馨与动人因素的精髓。建筑对于他便是个人文明启示的导引。1889年发表的《遵循艺术原则的城市设计》(Der Städtebau nach seinen künstlerischen Grundsätzen)一书令他享誉盛名，此书图例博丰，论述了城市规划的主题应是围绕着经验主体的城市空间，迥异同时期规划界关注的务实卫生学的导向。西特将生成不规则形的城市结构、留空广场并饰以纪念碑或其他美学元素列为学科的重中之重。
他创立了卡米洛·西特学派(Camillo Sitte Lehranstalt)，维也纳的卡米洛·西特街(Camillo Sitte Gasse)以他命名，1904年他主编发刊了《城市设计》(Städtebau)杂志。其父弗朗兹·西特(1808–79)，其子西格弗德·西特(1876–1945)皆为建筑师。
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当天气恶劣或路面不净时，沙石、泥浆等容易附着于轮胎表面及凹槽中，并随着轮胎高速旋转将其甩出，对汽车底盘、车身造成一定损伤（刮伤）或污染，以及对后方车俩和行人造成较大干扰，容易引发交通事故。安装挡泥板后，还能起到削减发动机噪音及热量、改善驾乘体验的作用。
挡泥板的设计需要结合许多条件，例如车身的悬挂系统及车轮方位及车轮的转向半径。当挡泥板过长时，则可能因较大的颠簸而导致其受损断裂，若挡泥板覆盖部分过小则可能不能起到较好的保护效果。对于某些特种车辆，甚至还需要考虑到其作业环境，等等。
卡车发动机挡泥板材料主要有硬质塑料及软质橡胶。硬质塑料的耐热性及抗冲击性较强，但因含有玻璃纤维，韧性较小使其表面易受损伤。软质橡胶皮材料采用三元乙丙橡胶EPDM,该橡胶材料有着优越的耐臭氧、耐热性。挡泥板采用橡胶材质,耐热性能好,弹性也较好，能有效提高挡泥板抗冲击性，同时消除噪音。
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