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是改编自CLAMP同名漫画的真人版电影,由神木隆之介、柴咲幸主演,蜷川实花执导。于2022年4月29日在日本上映。
2021年11月23日公布本片上映时间,蜷川实花在访问中表示「从最初冒出想将×××HOLiC电影化的念头到实际完成大约花了10年」。
* 原著:CLAMP『XXXHOLiC』(讲谈社『周刊Young Magazine』连载)
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淮海东路是上海市黄浦区的一条街道,东西走向,东起人民路,西迄西藏南路接淮海中路,长373米,在法租界时代原名宁波路。淮海东路的长度和繁华程度都远不及淮海中路,但是开辟早于后者。
淮海东路的所在地原为四明公所,是旅沪宁波籍人士的会馆兼公坟,创建于1797年,位于上海县城外西北侧紧邻护城河处。1862年被划入法租界内。1874年5月3日和1898年7月17日,由于征地筑路迁坟,曾经两度引发法租界公董局与宁波同乡会之间严重的中外流血冲突事件,称为“四明公所事件”。最终,四明公所的地产大体得以保留,只让出一小部分开辟宁波路(淮海东路),而中国方面则同意法租界再次扩展。
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此外,韶山3型电力机车也曾经先后三次参与中国铁路的两次重载试验。1983年11月25日,为配合大秦铁路的建设,北京环形铁道进行了中国铁路首次万吨重载试验,韶山1型、韶山3型电力机车双机牵引重载货物列车,总重10081吨,列车全长1748米,编组共102节。1988年,大秦铁路二期工程完成并开通运营,1990年在大秦线上进行了万吨重载列车运行试验。1990年6月10日,韶山3型电力机车双机重联牵引万吨重载列车运行试验获得成功,列车全长1.7公里,牵引总重为10698吨,其紧急制动距离不到800米。
韶山3型电力机车是在1970年代末设计定型的产品,经过长时间的试验、生产和运用,其固有缺点开始凸显出来,主要是粘着利用系数不高;而随着中国的晶闸管相控调压技术在电力机车上的应用日趋成熟,原本采用调压开关和晶闸管结合级间平滑调压的韶山3型机车也完成了其过渡角色。1991年,株洲电力机车研究所、成都铁路局和株洲电力机车工厂联合按照“标准化”、“系列化”要求对韶山3型电力机车进行技术改造,选定了马角坝机务段的韶山3型0123号机车进行试验,主要改进包括,以晶闸管相控平滑调压代替原调压开关级间调压,并采用两台转向架分别供电的主电路结构,更新电子控制系统并新增防空转保护,改用加馈电阻制动以扩大电制动范围;采用平行牵引拉杆降低牵引点高度、减少轴重转移。经过改造后的韶山3型0123号机车于1991年7月投入运行考核,试验证明其粘着利用比改造之前提高了10%,且牵引电动机和电子系统故障率大大降低。改造后的韶山3型机车更加适应山区铁路曲线小、坡度长、载重大的特性,越来越多地运用在宝成、成昆、成渝、川黔等线路,为西部大开发增添了新的动力。
经过改进后的韶山3型电力机车称为韶山3型4000系,自1992年开始批量生产。株洲电力机车厂累计生产251台(4001~4008;4085~4104;5029~5251)。根据铁道部统一安排,韶山3型4000系的设计图纸转交其他机车制造厂共同生产。自1993年至2006年,大同机车厂生产了525台(4009~4084;4108~4556);自2000年至2002年,资阳机车厂生产了57台(8001~8057);1994年,太原机车车辆厂试制了3台(4105~4107),这也是该厂生产的第一种电力机车。到2006年,韶山3型4000系列合计产量达到836台。而1993年之前生产的韶山3型电力机车,其中大部分在后来大修时均按照4000系改进型的标准进行了技术改造,主要由宝鸡机车检修厂、大同电力机车公司、南车洛阳机车公司、太原轨道交通装备公司等机车检修单位负责。目前使用韶山3型电力机车的铁路局包括广州铁路集团、成都铁路局、昆明铁路局、兰州铁路局和呼和浩特铁路局等中国铁路总公司辖下单位;郑州铁路局亦曾使用本型机车,担当中港货柜列车在内地段的本务机。此外,广西沿海铁路有限公司于2015年从南宁铁路局购置50台本型机车,用于牵引南宁南站和黎塘站到防城港站和钦州站区间的货运列车。
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