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于西班牙殖民时代，艾米塔区本为马尼拉王城区的周边地区。直至十九世纪，马尼拉市开始扩张，艾米塔区乃首当其冲。到菲律宾成为美国殖民地，艾米塔区主要以美国人居住居多。他们建立了陆军和海军俱乐部以及大学俱乐部等机构。
于二次大战时发生的马尼拉战役中，艾米塔区遭受到极之恐布的大屠杀。据估计总共有100,000名菲律宾平民在该市本身被杀。市内68%-85%的地区被战火摧毁。
二战结束后，随著上层阶级迁至奎松市和马卡蒂等其他区域，艾米塔区逐渐从住宅区转变为商业区。
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* 越前富士（えちぜんふじ）（日野山、795m） - 越前市
* 若狭富士（わかさふじ）（青叶山、693m） - 大饭郡高滨町、京都府舞鹤市
* 敦贺富士（つるがふじ）（野坂岳、914m） - 敦贺市
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XLR于2003底特律汽车展发表于2004量产获得北美年度风云车。2005又推出了XLR-V车型，马力从320 hp (238.6 kW; 324.4 PS)加大到443 hp (330 kW; 449 PS) 。XLR是以Chevrolet Corvette为取代对象再由Cadillac EVOQ概念车开发而来，主要目标是瞄准M-Benz的SL系列，希望以更低、更亲民的价格吸引潜在宾士客户。
然而事实证明XLR最终是失败作品，除了前三年北美皆有3200部以上的亮丽成绩，之后皆是每况越下，2007及2008年掉到只剩1000多部，随后金融海啸后2009年的787部2010年的188部更是一路溜滑梯，而2011年甚至只卖了12部。换句话说在美国要遇见XLR的机会，比看到法拉利或是蓝宝坚尼还要难。
因为XLR是一部大型跑车的结构，如M-Benz的SL或BMW的6系列 。但其有棱角的硬顶设计，加上几乎没有曲线的刚直车身线条等特点，都让人很难把XLR跟流线及性能联想在一起，从而吸引不了跑车顾客和女性顾客，他们会觉得XLR像是稳重迟钝的总统形象大房车，最终只能停产，在海外市场方面由于XLR大型的车身和耗油量先天限制了能打入的国家，许多国家的用车习惯和家户停车空间并不适合，其中还要剔除消费力不够购买高价车的市场，最终导致本车几乎没有外销。
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