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* 月球位置：赤经8.93度、赤纬17.0度

* 食分：半影食分：2.320、全影食分：1.321

月食发生时，太平洋区域面向月球方向。中亚与东亚地区（含西伯利亚大部）、菲律宾、印度尼西亚、新西兰，以及澳大利亚的大部分地区可在夜空中观赏月食全程；而在上述地区以西的西亚、印度次大陆、中东和东欧，月球升起之前月食就已经开始。在美国，此次月食发生在月落前后。

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厚木线于1926年作为神中铁道（现相铁本线）厚木站和二俣川站之间铁路线的一部分开通。 1941年神中铁道柏台站～海老名站区间开通，并开始在海老名站与小田急电铁小田原线直通运转（实施至1964年），于是废止了厚木站 - 相模国分站的客运业务。 1943年神中铁道与经营目前JR东日本相模线的相模铁道合并，成为今日的相模铁道。随着车辆的增加， 1990年开始厚木线作为滞留线，供列车进行夜间停放。过去，也曾使用油罐车从相铁本线相模大冢站经厚木线、专用线到驻日美军厚木基地进行航空燃料运输，但在1998年9月结束使用。行经线路是1943年在日本帝国海军厚木飞行场铺设的。

目前该线路用于相模铁道的新车和翻新车辆的甲种运送。过去相模铁道利用西横滨站和保土谷站之间的货运支线运输车辆和货物。由于国铁横须贺·总武快速线与湘南新宿线分离、东海道货物线开通，国铁货物列车的运行路线发生变化, 保土谷站的货运业务被废除。西横滨站和保土谷站之间的货物线也于1979年 10月6日废除。此后车辆和货物的运输改为经由厚木线。

2015年和2016年，作为暑期特别企画的“相铁厚木线乘车体验会”，发售“相铁・铁路全线一日通行券”，并开行从柏台站到厚木站的特别专列。

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2004年8月，当时仍效力曼城的舒米高已经被丹麦U19所征召，并在2004年9月2日以0-0逼和北爱尔兰U19的赛事中处子上阵。直至2005年3月，他上阵了8次，与Kenneth Stenild和Michael Tørnes竞逐门将位置。同年10月，当时正在贝利效力的他虽然获丹麦U20所征召，但直至2006年10月仍未有上阵。他在代表丹麦U20上阵后，他被丹麦邀请一同训练，并且获丹麦U21所征召来代替受伤的Theis Rasmussen。

2006年11月，当舒米高正在考虑自己在曼城的未来时，遭到U21教练Keld Bordinggaard弃用，并由Lasse Heinze所取代。当他同意外借至福尔柯克后，他重新成为丹麦青年队的选择，而且在2007年3月首次代表丹麦U21上阵。他是球队的其中一名主角，他在同年11月获选为2007年的丹麦年度最佳U21球员。先前，他在四场U21赛事中保持了三场不失球。2007年3月至2008年10月期间，他总共上阵了17场U21赛事，有七场不失球。

随著舒米高在2007/08球季初于曼城的强劲表现，2007年8月23日有报导指英足总正调查他的国际身份，看看他是否有机会使他放弃丹麦国籍，从而代表英格兰上阵。然而，他表示自己永远只会代表丹麦上阵。

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