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而日本国内人士则认为,出云级护衞舰也不是一定只能为了打仗,在平时直升机还可以加强人员以及物资输送的能力来提高大型救灾行动的效率。
日本一共规划建造两艘出云级护卫舰,分别是同级的首号舰出云号,与在2017年投入服务的二号舰加贺号(かが),届时将会取代老旧的白根级二号舰鞍马号(くらま)。
随著日本附近海域防卫情势的急遽变化,出云级护卫舰不敷使用的问题开始被检讨,对此批评,防卫大臣岩屋毅在2018年11月27日召开的记者会上表示,考虑将日本海上自卫队拥有的出云级护卫舰改装为轻型航空母舰,并购买42架F-35B短场起垂直降战斗机作为舰载机,预计2023至2024年初接收首批18架战斗机。日本防卫省将该方案纳入新的《防卫计划大纲》中。在此之前,出云级护卫舰出于最低火力的思想,起初服役期间是不能部属战机的,但设计时有预留在改造后具备F35B战机垂直起降的能力,日本自民党于2019年5月就《防卫计划大纲》进行提案时,便提出尽快将出云级护卫舰改为“多用途母舰”的要求,这将会使得改造后的出云级实际承担航空母舰作用,并计划引入F-35B战斗机作为舰载机。据全日本新闻网报道,日本此举皆在为海上自卫队能够对远离本土的钓鱼台(日方称尖阁诸岛)实施有效防卫,看似仍为防御性的动作,然而此举也会使日本具有远离陆基基地展开空战的能力,被部分人士认为可能超出日本宪法所规定的正当防卫范围同时或将影响地区平衡,激化钓鱼台主权问题。
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海口渔港,位于屏东县车城乡,属于农委会渔业署列管的第二类渔港,由屏东县政府主管。海口渔港地处恒春半岛西侧海岸线上,其为车城地区最大的港口,港口除了少数渔船停泊外,还有小型的船舶维修厂。
高雄至恒春之间的交通在过去以海路为主,在台湾日治时期初期,海口港所在的车城湾为台湾沿岸航路的停靠港之一,但此停靠港于1901年转移至了恒春半岛南端的大板埒。直至海口港的船只停泊设施在1922年4月完工后,海口港再次有了定期船只停靠。但海口港在同年因暴风雨使停靠处淤积大量泥沙,于1924年、1926年和1928年再分别在海口港进行相关港口修筑工程,在港边设有海口灯塔、税关和警察派出所。1927年4月,沿岸船的停靠港又转移到了大板埒,此后,海口港仅有物资进出,主要往返于高雄港之间。
过去为了发展海上观光,在2002年的「海上蓝色公路」计划中,海口港被规划为蓝色公路的终点站,并斥资整治海口港、候船室等设施,但海上蓝色公路在2002年10月开航后,因使用率并不高,在2004年即停航。2018年的「屏东落山风艺术季」曾以海口港作为会场之一。
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