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上述两条铁路之间此时则有两个连接方案可供选择：一是由阿尔茨河畔布格基兴（位于米尔多夫－布格豪森铁路中）至维斯米尔（通过既有线前往蒂特莫宁），另一个连接方案则是由蒂斯灵－加兴－维斯米尔。后者得以最终获得落实，因为它具备在基希韦达赫和加兴之间建立一条连接线的优势，可以使原有的Bahnstrecke Traunstein–Garching在加尔兴与新线路接轨。
在蒂斯灵，往布格豪森的线路走向发生了改变，因为它最初计划将延伸至陶恩铁路位于埃灵（Ehring）的分支点。然而蒂斯林格无论是在哪条线路中设立车站，都会使换乘变得相当困难。最终蒂斯灵车站及Heiligenstatt (Tüßling)停车点都被移动，一个新的蒂斯灵车站设于往布格豪森的线路上，旧的走向则被废弃。
米尔多夫－弗赖拉辛铁路于1920年4月24日被德意志国铁路的巴伐利亚集团管理局（Gruppenverwaltung Bayern）接管，而目前则由德国铁路下属的Südostbayernbahn（SOB）负责运营。尽管曾开办有一些长途列车服务，但该线路的跨区域意义在20世纪上半叶一直处于较低水平，时至今日，它也仅能提供主要的地方性运输服务。几个较小的中间站在20世纪下半叶被废弃。但曾于1988年5月29日关闭的基希韦达赫停车点至1996年6月2日又被重新启用。
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帕拉（Pará，pa.'ɾa）是巴西北部的一个州，首府贝伦。与帕拉州相邻的巴西州份有阿马帕州、马拉尼昂州、托坎廷斯州、南马托格罗索州、亚马孙州和罗赖马州。
于2018年估计，该州人口8513497人，占巴西人口的4.08%，在巴西各州及联邦区名列第9；面积sqmi，占巴西国土的14.64%，在巴西各州及联邦区排名第2位，仅次于亚马逊州。
帕拉州位于亚马逊河河口，该地在被殖民之前居住著许多原住民。根据托德西利亚斯条约，该州原先属于西班牙帝国而非葡萄牙帝国。1500年2月，西班牙人比森特·亚涅斯·平松发现并抵达亚马逊河河口；4月，其表兄Diego de Lepe亦抵达此地。而第一批居住在该地区的欧洲人是荷兰人和英格兰人，其的目的是开采香料。1541年，西班牙人Gonzalo Pizarro及法兰西斯科·德·奥雷亚纳离开基多并跨越安地斯山脉，探索沿亚马逊河道到达大西洋的路线。1559年，Pedro de Ursúa为寻找黄金国从秘鲁出发至亚马逊地区，而后被暗杀。这次的旅程让西班牙人意识到欲征服如此广阔的区域是困难的，使其暂缓对于此地的殖民。17世纪时，该地与Capitania do Maranhão逐渐整合，使农牧业繁荣。1616年，葡萄牙人为了巩固葡萄牙领土，于圣玛利亚德贝伦德格罗帕拉（Santa Maria de Belém do Grão-Pará，今贝伦）地区建立了耶稣诞生堡，为亚马逊地区第一个重要建筑；同时，Capitania do Grão-Pará成立。1661年，西班牙耶稣会传教士在亚马逊河上游设立第一个据点，包括圣塔伦，后于1710年才被葡萄牙人逐出。1822年，该地不承认巴西独立，直至隔年才加入帝国成为其中一省。1850年至1910年期间，该州橡胶经济发达，形成亚马逊橡胶热潮，工人进森林来砍伐橡胶树，而大量的橡胶经由贝伦运出，使城市的规模、重要性和工商业迅速增长，此一时期被称为美好年代，但随后迅速衰落。如此情况直至1960年代南部的农业发展及1970年代的矿业（如Serra Pelada的黄金及Serra dos Carajás的铁）才得以克服。
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抗战时期，蕙兰中学堂曾是杭州最大的难民收容所。1951年8月，蕙兰中学与浙大附中两校合并，成立杭州市第二中学，设于蕙兰原址。目前，此处仍为该校的东河校区。
蕙兰中学原有大约十座西式建筑，大部分已遭拆毁改建，现仅存惠德图书馆，开辟为杭州第二中学惠德校史馆，并建立了“蕙兰时期难民收容所旧址纪念室”，设计了“庇护”及“汇流”两组雕塑。
2009年4月20日,蕙兰中学堂旧址列为杭州市文物保护单位。
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