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车头大灯依旧是浑圆造型，搭配镀铬网状进气坝与水管状之保险杆（与车后水管状保杆相呼应）；叶子板与前门之间刻意用外露式铰链结合。A柱旁的旧式三角窗可以打开让凉风吹进车内，B、C柱之间的玻璃分割成上、下二片，下面那片玻璃是可以向外掀起的蝴蝶窗。车尾的窗户上方安置两个外露式铰链，可向上掀开取用后车厢之物品。方向灯、煞车灯与倒车灯分成左、右两边直列共六颗圆灯，尾门的四条凸起直线则与引擎盖五条相对应，另外车腹两侧各有三条凸出之直线。至于内装铺陈，则以麻布纤维风格之座椅为主轴。
* 1987年10月 - 在东京车展发表名为「S-Cargo」的概念车。
* 1989年1月15日 - 委托高田工业代工制造的Pao上市。
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斯科斯堡站（丹麦语：Skodsborg Station）是一座火车站，位于丹麦首都大区鲁泽斯代市镇Skodsborg，1897年8月2日启用。连接哥本哈根和赫尔辛格的西兰岛海岸铁路途经本站。本站现主要服务于周边居民和前往附近海边度假的游客。本站所在的Skodsborg是一座宁静、安逸的小镇。斯科斯堡站采用与西兰岛海岸铁路车站中常用的浪漫民族主义建筑风格，总设计师为海因里奇·温克。斯科斯堡站现已列入官方历史建筑名录。
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第四号飓风消散一个多星期后，本季的第四个风暴于8月23日发展出来并缓慢朝西北偏西方向前进。风暴在达到飓风强度后转朝更偏西北的方向进发，并在几天后达到每小时155公里的最高风速，并且有报告表明其气压低至972毫巴（百帕，28.7英寸汞柱）。8月28日飓风中心在乔治亚州萨凡纳以南约几英里的内陆经过，并且在登陆后迅速退化，于8月29日减弱为热带低气压，接下来又在陆地上持续了几天后才最终消散。
这场飓风的规模相对较小，但在萨凡纳和南卡罗莱纳州的查尔斯顿之间地区导致了大范围破坏。不过风暴中心虽然就在距萨凡纳不远处经过，但该市所受到的影响很小。乔治亚州沿海地区出现的倾盆大雨导致多条铁道被冲毁。该地区的种植业、畜牧业和道路都受到了严重破坏。查尔斯顿的一个风速计在记录到每小时151公里风速后损坏，估计风速达到了每小时171公里，当地在三天内的降雨量有124毫米。
风暴肆虐了超过36小时，造成了严重的破坏。狂风掀掉了成百上千房屋的屋顶，还摧毁了许多房屋，对电力和电话服务构成大范围影响。根据查尔斯顿当地一位气象预报员的记录，高于正常水平3.2米的潮水“致使许多船只失事，多个码头受损”，还有六艘美国海军鱼雷艇被狂风从停靠位置扯下并一直吹到了岸上。共计有17人因这场飓风遇难，查尔斯顿遭受的财产损失估计达到100万美元（1911年美元，相当于年美元）。
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