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此站设有两个侧式月台和四条轨道。两条中央快车轨道比两条外侧慢车轨道稍低。闸机位于月台层，不设开放的跨线桥或下通道。不过，设有一个已关闭的下通道，并附带栏杆和已关灯的指示牌显示其位置。此站亦在闸机位置设有不寻常的背光车站站名牌，与23街类似。
28街车站自2005年起列入国家史迹名录。
在2015－2019年MTA资金计划，此站与其余30个纽约地铁车站彻底翻新和完全关闭约6个月。翻新包括蜂窝服务、无线上网、充电站、改善指示牌以及改善车站灯光。
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施迪克弗特别墅建于1904-1905年，最初为约翰·施迪克弗特（John Stickforth）的住宅。
约翰·施迪克弗特为汉堡维林公司（C. Vering）的筑港工程师。1898年，德国胶澳总督府制订了青岛大港的规划后，决定将筑港工程交予私营公司负责。1898年11月，德国海军部与维林公司在汉堡举行首次会谈，会后维林公司便将施迪克弗特派往青岛。但1899年施迪克弗特在青岛仅查看了施工现场便离开了，据称其与总督府方面在关键问题上出现分歧，总督府便停止了与维林公司的合作。但后来德国海军方面找不到其他愿意承接该工程的建筑商，便再次联系维林公司，于1901年3月签订合同。此后施迪克弗特与助手弗里德里希·施瑙克（Friedrich Schnock）再次赴青负责港口建设。大港一号、二号码头先后于1904年、1906年建成。
施迪克弗特最初与维林公司其他工程师居住于小鲍岛附近的维林别墅。1905年，施迪克弗特在今沂水路5号的新居建成后，便与家人迁入。约1910年，施迪克弗特离开青岛，将别墅卖给哈利洋行董事汉斯·克里斯蒂安·奥古斯特森（Hans Christian Augustesen），奥古斯特森一家迁居此处。1914年11月日军占领青岛后，将该别墅没收并据为己有。1925年，英商麦加利银行购入该别墅，将其作为青岛分行经理的住宅。1941年太平洋战争爆发后，麦加利银行经理被日军拘捕，住宅再次被没收。1945年日本投降后该别墅被归还给麦加利银行。
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* 1987年4月1日 - 国铁分割民营化后成为JR东日本车站。
岛式站台1台2线的地上车站。站台与站房间通过地道连接。
郡山站管理的直营站（站长郡山站助理待遇）。有绿色窗口（営业时间 5时40分 - 20时40分）和简易自动售票机。
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