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水平对卧引擎（flat engine）乃是根据复数的汽缸分成两等分，以曲轴为中心呈现180度夹角而分列左右的形状，因而得名「水平对卧」。再者，左右对称的活塞作动时像拳击手出拳，故又名boxer engine。这个概念最早由德国机械工程师卡尔·本茨（也就是梅赛德斯-宾士创始人之一）提出，并于1896年获得专利，如今此行种型式之引擎广被德国保时捷及日本速霸陆两大车厂所采用。

水平对卧引擎很容易跟Opposed-piston engine（opposed-piston engine）混淆，另外一种容易混淆的例子是直列型二、三、四甚至多个汽缸的引擎，倾斜呈V型180度，但一般认为这与传统直列型引擎并无二致。

活塞的往复运动是左右相对地运作，产生的震动有所抵销，故其运转相当平顺。其次是活塞运动角度的设计拥有平衡良好的优势，相对于直列型引擎来说，曲轴所需的反向配重比较少，间接减轻了曲轴的重量。如此一来非但可以减轻引擎的整体重量，对于转速提升的反应也有所助益。因为汽缸呈现水平状态，汽缸盖、汽门系统皆随著采水平配置，因此引擎的重心位置极低。此外，低平的引擎本体外型更贴近底盘，车身稳定性更高、更均衡，比起直列型或V型引擎更能抵抗侧向偏移。

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永淳元年（682年）十月，时任黄门侍郎兼修国史的刘景先被授同中书门下平章事，为实质宰相。从此两省长官及其他官没做到三省最高长官就拜相的，都称同中书门下平章事。二年（683年）十一月，高宗病重，命太子李哲（李贤于680年被废）监国，由刘景先、侍中裴炎、郭正一兼东宫同平章事辅佐太子。十二月，高宗驾崩，李哲继位，是为唐中宗，实权大部掌握在摄政的武太后手中。

当月，刘景先代裴炎任侍中，又与皇叔祖霍王李元轨等知山陵葬事，刘景先服李元轨熟识故事，常对人说：“霍王不是我等能及的。”不久，中宗表现出独立行权的意图，被武后所废，武后改立其弟豫王李旦，就是唐睿宗，她自己则越发掌握了朝廷政权。裴炎数次建议武后还政睿宗，武后很生气。九月英国公柳州司马李敬业打着重树皇权旗号的叛乱爆发后，裴炎再次提出靠还政来平息叛乱，武后指控他谋反并将他下狱。裴炎下狱受审期间，很多官员为他说情。刘景先和凤阁侍郎胡元范、左卫率蒋俨等也在其中，胡元范说：“裴炎是于国有功的社稷忠臣，天下都知道他小心侍奉皇上，我们可以保证他没有谋反。”武后答：“已经有他谋反的证据了，你们不知道。”刘景先和胡元范便说：“如果裴炎谋反，那么我们也谋反了。”武后又答：“我知道裴炎谋反了，你们没有。”但不久，武后就罔顾自己先前的说法，把刘景先和胡元范也逮捕了。裴炎被处决，刘景先几度遭贬，先被贬为普州刺史，还未到任，又历贬辰州刺史、吉州员外长史。永昌元年（689年），武后手下酷吏指控刘景先有罪，再次逮捕了他。刘景先自缢死，财产被没收。

刘景先与父亲、祖父三代都任两省侍郎、典选，他的叔父吏部郎中刘应道、堂弟礼部侍郎刘令植等八人先后后任吏部郎中员外，从唐朝开国以来，实在罕有能和他这一家相比的。

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