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先秦，全称为先秦时期（又称先秦时代），是中国古代史中的一段时间，有指秦始皇焚书之前的一段时间，或更狭义专指历史上的春秋战国时期；也可作为秦朝以前（公元前221年以前）时代的统称，即上古时代、三代（即夏商周）都属于这一定义下先秦历史的一部分。
《汉书·河间献王传》记载：“献王所得书，皆古文先秦旧书。”颜师古注疏道：“先秦，犹言秦先，谓未焚书之前。”
由于秦朝是中国历史上君主集权与部落共主、封建的分水岭，中央集权自秦朝才开始，故先秦时期也是中国政治史上由部落共主向君主集权过渡的时期。
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湖南高速公路建设起步较晚，最早修建的高速公路为莲易高速公路，始建于1989年12月，1994年12月28日建成通车，全长71.29公里，其中高速路段长23.18公里，充其量为高等级公路。1996年12月26日随长永高速公路竣工通车，才真正结束没有高速公路的历史。湖南高速路网规划经历了“九五”期间“一纵一横”到“一纵三横”，“十五”为“一纵四横”，“十一五”调整为“五纵六横”和“五纵七横”，2014年调整为“七纵七横”，总规模约 8622 公里。
“九五”期末的2000年，湖南高速公路通车里程449公里，占全国高速公路通车里程的2.75%；“十五”期末的2005年，公路通车里程达到1,403公里，占全国高速公路通车里程的比重上升至3.42%；到“十一五”期末的2010年，湖南高速公路通车里程达到2,386公里，占全国高速公路通车里程的比重达到4.32%。“十一五”期间，湖南新开工53个高速公路项目4,457公里，是“十五”的5.7倍，超过2005年以前开工里程的总和，完成投资1,536亿元，高速公路在建和通车总里程达6,450公里，历史性地进入全国第三位。“十二五”期间（2011-2015年），湖南高速公路建设预计投资额达3,000亿元。2020底，湖南省高速公路通车里程达到6,951公里，居全国第十。
根据新修订的“十二五”高速路网规划，到“十二五”期末，湖南新增高速公路通车里程4887公里，将基本建成“六纵八横”总计达7,273公里的高速公路骨架网，全面消除省际断头路，原规划的25个出省通道全部打通，实现全省所有县级行政区30分钟内能够通达高速公路。湖南高速路网密度设计，与铁路通车总里程比配以1.5:1甚至2:1，按照1.5:1比例规划，将达到县县通高速公路的目标，密度达到每百平方公里3.3-3.5公里；与周边省份广东、江西、广西、贵州、重庆和湖北高速公路网络的全部实现对接。
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1901年（日治明治三十四年）11月，全台设置二十厅，该庄隶属于阿猴厅（1903年改称阿缑厅）。1909年（明治四十二年）10月，合并二十厅为十二厅，该庄仍隶属于阿缑厅。1920年（大正九年），废十二厅改设五州二厅，该庄改制为「万丹」大字，隶属于高雄州东港郡万丹庄。
战后万丹庄改制为万丹乡，隶属于高雄县，大字亦改制为村。1950年高、屏分治，万丹乡改隶属于屏东县。
本地区发展较早的聚落为万丹，在日治期初期的官方地图上已有记载。
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