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直到1960年3月才提出泉阳、白河、三道乡段施工设计的补充修改文件。7月15日铁道部决定降低松江河至露水河间的线路标准。
1963年上半年，对泉阳、白河间重新进行勘测，11月2日编制经鉴定后的施工预算.1972年根据吉林省计划会议精神，将火炬沟至白河段从头道白河大桥白河端至二道白河进行改线，同年8月15日编制设计文件交付施工（白河至三道乡段在1963年测定，1964年6月编制初步设计湾沟、白河段线路标准：轨距1435毫米；最小曲线半径，松树镇、泉阳间250米，其他300米；限坡，上行17‰，下行30‰；路基宽度4．9米；电气路牌闭塞；通信线路，湾沟～泉阳段7对，泉阳、白河段5对，均为二级普通型。
1965年，浑白线使用解放型蒸汽机车，牵引定数：浑江、松江河段上行800吨，下行400吨；列车对数，浑江、松树镇间10.5对.松树镇、松江河间8对。1985年，全线使用建设型机车，浑江、松树镇间运行客货列车19对，线路允许速度每小时60～70公里，牵引定数上行850吨，下行400吨，线路允许速度每小时60公里，货流密度上行342.8万吨，下行68．7万吨；松树镇、松江河间运行客货列车8对，货流密度上行148.6万吨，下行60.1万吨；松江河、白河段运行客货列车6对，货流密度上行65.3万吨，下行19.7万吨。1995年，浑白线除长白山旅游号用东风4型内燃机车牵引外，其他列车仍使用建设型蒸汽机车牵引。全线年发送货物501.9万吨，发送旅客197万人。
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