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陈伟南（Chan Wai-nam，3月20日），原名陈鸿志，字国宪，祖籍广东潮安，香港企业家、慈善家、马主，有「饲料大王」之称。
任广州市屏山贸易有限公司董事长、香港屏山企业有限公司董事局主席等商界职务。社会职务方面陈氏任汕头市政协十一届委员、香港特别行政区第一届政府推选委员会委员、香港潮属社团总会创会会长，并获得香港特区政府颁授铜紫荆星章、广东省颁授南粤慈善家称号、泰皇御赐五级白象勋衔等。陈氏为港商陈幼南之父、陈诚杰的祖父。
2023年3月20日，陈伟南与世长辞，享年104岁（积闰享寿108岁）。
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余胤绪（16世纪），字思孝，湖广德安府应城县人，明朝政治人物。
余胤绪出生时父亲梦见绯袍神人进入房间，成长后聪明而孝顺，随父亲到应天赴考，从事湛若水，到嘉靖元年（1522年）的举人，五年（1526年）成进士，获授南京户部主事，调任吏部，升考功司郎中，大计查核公正，因此忤逆权贵，在十二年（1533年）被罢官。
嘉靖十八年（1539年），余胤绪获原官起用，二十三年（1544年）改任南京通政使司右参议，嘉靖二十九年（1550年）升南京太仆寺少卿，随即改任北京太仆寺少卿，次年（1551年）再升为南京太仆寺卿，改南京大理寺卿，其后官至户部右侍郎，以左侍郎闲住。他生平清谨而纯厚，专心理学，晚年在西河讲学，曾对弟子说：「经师易求，身师难得。古人之书须体之，身心见之，行事方是有本之学，若本原不深，虽高才能文亦枝叶耳。」死后在隆庆二年（1568年）因湖广巡抚刘悫建言下得赐祭葬，门人私谥慎修先生，著有《玉崖集》、《遵古便览》，入祀乡贤祠。
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419列车曾在八王子站遭遇八王子空袭而损毁，并在此之后采用单线区间的列车交换的方式进行运营。列车行至浅川站（今高尾站）后因调度问题推迟发车1小时，于12时15分重新发车。此时八王子市已拉响防空警报，车上乘客开始对列车贻误表示不满，并不断催促“快点发车”。为了避免进一步延误，尽快继续行驶既定路线，列车员判断后认为进入汤之花隧道和小佛隧道躲避空袭较为安全，于是驾驶419列车从浅川站发车继续前进。
此后，419列车通过第一浅川大桥，向汤之花隧道前进。在进入隧道前，419列车由数架（一般认为是2架或3架）从太平洋方向飞来的美军P-51战斗机锁定。战斗机群向419列车发动空袭，进行机枪扫射，并发射23厘米口径火箭弹。列车虽避开了火箭弹，但机车和一号车厢均遭受猛烈攻击。考虑到列车总长大于汤之花隧道的长度，为了保护机车，列车驾驶员将机车停止在隧道中，牺牲还未进入隧道的后部车辆以保护机车免遭空袭。因此二号车厢的一半进入汤之花隧道后，列车停止继续前进。这一做法事后虽然成为乘客责难的焦点，但在战时体制下列车职员都被赋予了保护国家重要财产的使命，不得不采取这样的办法优先保护能够提供动力的机车。这样的做法使未能进入隧道的车厢暴露在美军飞机机枪的反复扫射中，增加了牺牲者的数量。另外，亦存在列车停驶是由于用于供电的高架电缆被空袭损坏，无法提供动力来源的说法。
根据日本国有铁路的相关统计资料，空袭事件造成49名乘客死亡；但根据在事件后树立的“汤之花隧道列车枪击事件慰灵碑”，当时仅判明身份的死难者数量就已达52人。另外，空袭事件慰灵会表示事件死难者超过65名，伤者达130名以上。然而，在当时的战时体制下，无法留下准确的死伤记录。
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