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比萨高等师范学校（Scuola Normale Superiore di Pisa，简称SNS）是坐落在意大利比萨的一所公立高等教育及研究机构，由拿破仑于1810年仿照巴黎高等师范学校创建，比萨大学系统三校之一。
比萨高等师范学校是一座小规模的精英学院，它通过极严格的选拔考试录取新生，被视为意大利最好的高等学府之一。
校友包括三名诺贝尔奖得主和多名意大利政要，曾在比萨高等师范学校学习或任教的名人包括:
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DD53型柴油机车是兼作干线机车的液力传动除雪柴油机车，采用两端司机室的全钢焊接结构整体承载式箱型车体，而没有采用DD51型柴油机车的中间司机室布置。DD53型柴油机车装有两套对称布置的动力传动机组，机车上部从前端至后端顺序布置有第一司机室、第一动力室、冷却传动室、第二动力室、第二司机室。车体两端各设有一个司机室，司机室前窗由三块较大的平面玻璃和两块较小的平面玻璃组成，司机正前方的玻璃还装有旋转除雪窗。司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台，右侧设有副司机座席及手制动手柄。
动力室和冷却传动室内的设备布置类似于新干线911型柴油机车，车体两侧设有大面积通风百叶窗和采光玻璃窗，车内设有双侧内走廊连接两端司机室。司机室地板下的设备舱内装有静液压泵和空气压缩机。动力室内装有一台柴油机，以及燃油泵、起动电动机、机油热交换器、空气滤清器、排气消音器等配套装置。冷却传动室的下部装有两台液力传动装置和蓄电池组等设备，上部装有两组“V”字形铝制散热器和静液压驱动的轴流式冷却风扇。车体下方除了有三台转向架外，还吊挂着两个燃油箱。
DD53型柴油机车装用两台DML61Z-R型柴油机，这是一种四冲程、12气缸、涡轮增压、带中冷器的水冷式V型高速柴油机，气缸直径为180毫米，活塞行程为200毫米，气缸夹角为60°；持续功率为1100马力（820千瓦），额定转速为每分钟1500转，最高转速为每分钟1650转，平均有效压力为每平方厘米10.80公斤，单位燃料消耗量为175（+10%）克/有效马力·小时，柴油机净重量为5500公斤。
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本方法以6-氧代异佛尔酮(6-0x0-isophorone)为主原料，首先利用丙酮与甲醛经羟醛缩合生成羟基丁酮，然后脱水成为α-β不饱和丁烯酮，在和乙炔经亲合反应生成六碳炔叔醇，将羟基保护，并与6-氧代异佛尔酮转化，经一系列反应后最终得到3R, 3′R虾红素(图二)。这是目前市面上最主要工业化虾红素的生产来源。
F.Hoffmann-LaRoche 合成方法
本方法与BASF相似，同样以6-氧代异佛尔酮在为主原料，在得到合成六碳炔叔醇后，在硫酸作用下重排成六碳炔伯醇，再将羟基进行保护然后与6-氧代异佛尔酮发生一系列反应，生成十五碳三苯基季𬭸盐,最后在强碱作用下与2,7-dimethyl-2,4,6-octatriene-1,8-dialdehyde进行双边的威悌反应形成3R, 3′R虾红素(图三)。
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