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要访问多尔金西站，要前往车站路(Station Road)，向南走，通过工业停车场，穿越一条没有路灯的人行道后便可抵达。尽管多尔金西站没有提供停车场，但是它在两侧都建造了无障碍设施轮椅通道。
尽管多尔金西站是多尔金三座车站中利用者人数最少的一座，但是官方年度铁路客运使用率数据(2010-2011年度)低至只有十几人纯粹是一个乌龙：这只是因为英国铁路大多数售票机中的“多尔金西”都被标注为“多尔金”出发。
1849年，“雷丁、吉尔福德与赖盖特线”上设立了车站多尔金，它当时属于英国东南铁路并由之管辖，这座车站采用了典型的对向式站台，但是没有设立人行天桥。1867年，伦敦，布莱顿与南海岸线的一部分，从莱瑟希德到多尔金，有了它自己的一座“多尔金站”。为了避免混淆，车站易名为多尔金镇(Dorking Town Railway Station)。1987年，英国东南铁路网将车站更名为多尔金西。
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北首岭遗址位于中国陕西省宝鸡市金台区金陵河西岸的台地上，南距渭河约2公里，为一处地处黄河中游的新石器时代母系氏族公社时期文化遗址，面积约6万平方米，年代为公元前5100—前3790年。该遗址由中国科学院考古研究所、西北大学发掘于1958-1978年，文化堆积分上、中、下三层，下层为新石器时代大地湾文化晚期遗存（后被命名为“北首岭下层遗存”），上、中层为仰韶文化半坡类型遗存。出土文物包括生产工具及狩猎、渔猎和日常生活器具，以陶器为主，代表性的文物为中层出土的网纹船形彩陶壶、水鸟啄鱼纹彩陶壶和陶塑人面像等，目前原址已建设博物馆保护与展示。
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19号线在前期工作中分为世博文化公园地下空间预留、一期和北延伸。为减少世博文化公园建成后相关地铁工程对公园运行的影响，19号线世博大道站、后滩站的土建工程作为世博文化公园地下空间预留工程先行实施。
一期为虹建路站至铁山路站（批复时名为宝杨路站），长约44.5公里；北延伸起于铁山路站（不含），至沪苏通铁路二期、北沿江高铁上海宝山站，全长1.7公里，均为地下线；在选线规划公示中，一期和北延伸未分段。
* 2019年9月10日 世博文化公园地下空间预留工程可行性研究报告批复
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