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出事的旅客列车为D59次，由和谐号CRH2A型动车组重联担当，当时车辆编号为CRH2-037A及CRH2-053A（现为CRH2A-2037与CRH2A-2053）。该趟列车于北京时间15时50分由北京站开出，前往青岛四方站。晚上8时48分，当列车驶至潍坊市坊子区至潍坊市峡山生态经济发展区区间时，撞倒正在路轨上工作的中铁十六局（劳务分包）工人。
官方认定此次事故是由于“无资质包工队违法违规施工”造成的。
铁路部门原定于当日晚上9时开始进行道路施工，至次日凌晨1时30分结束，期间所有途经列车必须减速至45km/h。但部份工人却提早在晚上8时40分左右砸开栅栏的门锁进入线路开始施工，当时动车D59次仍按照原定约200km/h的高速运行，在经事发地点时，其强大气流把工人卷进车底，从而导致这次事故。
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秘书省，又别称兰台、麟台、蓬山，秘书监源设于东汉桓帝，属太常寺，三国曹魏时曾属少府，西晋初裁撤，西晋末复置秘书寺，南朝梁后改为省，置监、丞等官；唐代秘书省领太史、著作二局，曾改称兰台、麟台；北宋经籍图书归秘阁，秘书仅掌祭祀祝版。宋神宗元丰改制后，秘书省职事恢复。元代并入翰林国史院，明代因之归属翰林院。
唐代为六省之一（三省只是其中的权力核心，实际共有六省），工作性质是管理皇家图书馆，掌邦国经籍图书之事。
秘书省内设秘书监（皇家图书馆馆长，从三品）一人，秘书少监（副长官，又名兰台侍郎，从四品，唐人别称少蓬）二人，秘书丞一人，秘书郎四人、校书郎八人、正字四人，主事一人，令史四人、书令史九人、典书四人、楷书十人、亭长六人、掌固八人、熟纸匠十人、装潢匠十人、笔匠六人等共八十八人。
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正德五年（1510年），常伦十八岁时，考取山西乡试第二名举人（亚元），而其父常赐曾在弘治二年（1489年）己酉科山西乡试考中第一名举人（解元）。由此曾想在贺宴上与解元斗文，但为其友人所止。正德六年（1511年），常伦中式辛未科会试第四十名，登第三甲第一百七十八名进士。授大理寺右评事。因性格狂傲，喜饮酒作乐，常耽误公事，并且因醉酒时随意议论，致使某些官员不满，于是在正德十年（1515年）的京察中被贬为外补，于是辞病告归。正德十六年（1521年）五月，起任为寿州判官。嘉靖三年（1524年），明世宗遣监察御史巡视江淮，至寿州时因御史对其语稍不逊，常伦自觉受辱，弃官还乡。
嘉靖四年（1525年），常伦偶觉闲居无聊，决定再次出仕，入京途经潞安时，晨起身穿紫红袍的骑马，飞奔到郊外河边舞剑，饮水的马因他倒影上的服装受惊而起，坠入河中，常伦因此溺水而亡，时年三十三岁。
其著作《常评事集》四卷，《常评事写情集》二卷在其身后由友人刊刻。
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