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哥林多后书1章是保罗写给哥林多教会的《哥林多后书》的第一章，属于引言部分。
此前，在保罗写给哥林多教会的《哥林多前书》中，在许多方面进行了严厉的责备。听说哥林多信徒悔改的消息，于是保罗在马其顿写下《哥林多后书》。
在3-11节，保罗反复说到“神的安慰”。并表达了“苦难对信徒有益”的思想：“祂在我们一切的患难中安慰我们，叫我们能用自己从神所受的安慰，安慰那些在各样患难中的人。因为基督的苦难怎样满溢到我们身上，照样我们所受的安慰，也借着基督而洋溢。我们或是受患难，是为了你们受安慰，得拯救；或是受安慰，也是为了你们受安慰；这安慰叫你们能忍受我们所受的同样苦难。”
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为了研究利用摆式列车在中国既有铁路上实施提速的可能性，中华人民共和国铁道部、广深铁路股份有限公司于1996年与Adtranz公司签订合作协议，中国向Adtranz公司租用一列X2000列车，并于1998年8月投入广深铁路运营。X2000型电力动车组采用交流传动、GTO牵引变流器、径向转向架和摆式车体，最高运行速度达到210公里/小时。
1998年8月，中国铁道部和株洲电力机车厂签订了研制交流传动高速客运电力机车的研究合同，并被列入国家重点科技攻关项目。株洲电力机车厂联合株洲电力机车研究所、铁道科学研究院、西南交通大学、湖南大学、中南大学等单位，开展了交流传动高速客运电力机车的研制；新型机车被定型为“DJ”，其中“D”代表电力机车、“J”代表交流传动。1998年12月，时任中国铁道部部长傅志寰提出了“加强自主开发研究，争取用10年左右的时间，完成电力机车直流传动到交流传动的转换”的任务；铁道部并根据国际潮流，提出2000年为中国铁路“高速、交传、发展”年，要求在引进、消化、吸收原则下，自行开发交流传动高速客运电力机车和高速电力动车组。
2000年6月25日，两台DJ型电力机车在株洲电力机车厂竣工，时任铁道部副部长孙永福、湖南省副省长郑茂清等领导出席了剪彩仪式，DJ型电力机车成为继AC4000型机车之后，第二种由中国自行制造的交流传动电力机车。
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此实验飞船能以不到100公尺长的相对小尺寸吊挂66吨的货物，并且消耗燃料与操作成本都远低于具备相同载货能力的飞机。
‧空重：36,000 磅 (16,329 公斤)
此船于2013年建造完成，并受美国联邦航空管理局监督展开试航认证。不过于同年9月飞船在地面系留时受到损伤，使得计划受到延误。 该公司因此向责任方美国海军提出6千5百万的损害赔偿诉讼。
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