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日本于1940年便开始著手兴建子弹列车线，后因第二次世界大战而停建。当东京争取到主办1964年奥林匹克运动会，需兴建高速铁路以纾解运输之需求，迫在眉睫。因此，日本国铁利用旧时残留设施，于1959年开始兴建新干线，并于奥运开幕前营运，成为世界上第一条高速铁路，当时列车车速为每小时200公里。嗣因新干线之行驶而发现微压波（Micro Pressure Wave）噪音之物理现象，日本国铁随即谋求改善。
在隧道出入口可采用隧道口渐变断面，或设置开孔之假隧道，或者直接加大隧道断面尺寸，或适当的设置竖井，或改变车头形状以减小车头阻力系数等等方式，消减列车进入隧道产生之压力波及微压波强度。再则，可以采用更高级之列车，使列车车厢之气密性更佳，而不易受到外在压力变化之影响，或者使用机械方法调控车厢内之压力，使旅客感觉更舒适。
增加隧道断面积，将使隧道开挖费用大幅增加，且有可能降低隧道内空气之更新量。增加列车车厢之气密性，必须经常性维修车厢其花费较高。隧道入口处以渐扩设计及增设假隧道，在一长隧道有时并无法产生功效。降低车头之阻力系数，所能达到降低压力的程度有其极限。增设竖井，其所需费用亦相当昂贵。
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波叶海菜花植株整体除小花在晴朗之日可见其漂浮于水面，其它茎、叶部分均沈于水中。5至9月花期时节，可见泸估湖水面飘荡著连绵不绝的小白花，场面蔚为壮观。
波叶海菜花可食，过去产区居民都以野菜视之，将其采摘烹制佳肴。如今身为国家保护之濒危植物，民众尤其是外来游客已无法品尝其真髓，只能借由过去的相片与叙述加以想像。
透过微距取相，可以欣赏到波叶海菜花的小白花非常美丽。
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约翰·尼高斯沃尔，挪威工党政治家。从1935年到1945年（从1940年到1945年在伦敦流亡）担任挪威首相。
尼高斯沃尔生于霍默尔维克，南特伦德拉格郡的Malvik自治市主要行政中心。父亲是佃农，也是地区第一个工会的创建人之一。尼高斯沃尔12岁的第一个工作是锯木厂工作者。1902年他移居加拿大，改名为John Westby。他在不列颠哥伦比亚省、蒙大拿州卡利斯比市以及华盛顿州斯波肯市工作，1907年返回到挪威。1910年他当选工党教育委员会成员，并在地方政治迅速上升。1916年他第一次被选为挪威议会议员，连续到1949年。从1920年到1922年他担任他的家乡Malvik自治市市长。
1935年他请求组成政府。1940年4月9日纳粹德国入侵挪威时，他担任流亡首相，政府出逃到伦敦。1945年5月31日政府返回到挪威，6月25日他辞职。1949年他退休，1952年死于癌症。
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