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长江几乎是自西向东平分了整个中国大陆，因此，每一条贯通南北的主要公路或铁路通道，都必须跨越长江。时至今日，这些跨越长江的桥梁和隧道，已成为中国公路网、铁路网以及沿江城市轨道交通系统中的重要组成部分。虽然最早出于军事用途而在长江上修建的浮桥距今已有两千余年的历史，但是直到1957年武汉长江大桥的通车，长江干流上才第一次出现了永久性桥梁；此后，长江上陆续建成了超过一百座桥梁及十余条隧道，而其中绝大多数是在1990年之后建成通车的。这些桥梁应用了种类繁多的设计，其中许多都代表着现代桥梁工程的卓越成就，跻身世界最长悬索桥、斜拉桥、拱桥及最高桥梁的行列。

目前，自石鼓镇长江第一湾至出海口，长江干流已建成和在建的桥梁合计超过150座，并且仍在持续快速增长中。由于岷江口以上的长江干流不称长江，故这部分桥梁名称中也不含“长江”二字。

长江是分割中国南北方最主要的地理屏障之一，自古以来就有“天堑”之称，数千年来大多数的旅客们只能通过渡船横渡长江。直到20世纪上半叶，从北京乘坐火车前往广州和上海的旅客们还必须分别在汉阳和浦口下车，转乘蒸汽渡轮过江，然后再继续他们的火车旅程。

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西棕榈滩站是位于美国佛罗里达州西棕榈滩的城际铁路车站，有光亮线列车停靠，连接迈阿密中心，并于2023年将延伸至奥兰多国际机场。车站位于西棕榈滩市中心，位于Rosemary大道和Quadrille大道之间的Evernia街，距离美铁和三县铁路西棕榈滩站以东半英里，以及原Florida East Coast Railway车站以南半英里。

车站站房由由SOM和Zyscovich Architects设计，站房风格和迈阿密中心站、劳德代尔堡站类似，设有多组V形柱支撑高架站厅。

车站于2016年初动工，耗资2900万美元。2016年3月开建V形支柱。本月早些时候，一台130英尺（39米）高的起重机在工地倒塌，但没有人员受伤。

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炭豆菌属可细分为Rosellinia、Corrugata与Calomastia三个亚属，其中棕垫炭豆菌属于Rosellinia亚属。

棕垫炭豆菌可在土壤中形成Sclerotium，菌核与菌丝体皆可产生Synnema，其末端可形成透明椭圆形、由一个细胞组成的分生孢子，长约3微米－5微米，宽约2.5微米－3微米。本种真菌为雌雄异丝（heterothallic），子囊果为子囊壳（perithecia），可见于被感染的植物根部，成熟后呈棕黑色，子囊中具有椭圆形的子囊孢子，子囊长62微米－93微米、宽长6.9微米－10.1微米，子囊孢子长36微米－46微米、宽5.5微米－6.3微米。环境不利时此真菌还可形成厚垣孢子，呈球状，直径约15微米。

棕垫炭豆菌为为土壤中的植物病原菌，可感染苹果、杏桃、酪梨、木薯、梨、芒果、柑橘、无花果、橄榄、栗树与樱桃等果树、草莓、马铃薯、豆类与棉花等经济作物、以及多种针叶或阔叶的森林树种，导致白纹羽病，此真菌在世界各地均有分布，其中在西班牙与以色列对苹果树与酪梨树造成严重感染，是酪梨根腐病的主要病原，在日本也是葡萄、苹果与梨树最严重的病原之一。

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