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* 11月 — 大屿山发展专责小组公布《大屿山发展概念计划》,指长远来说东涌东海旁区适合发展成为主题公园或作大规模康乐用途。计划指东涌东邻近机场及港珠澳大桥 ,现有完善的道路网络加上日后可能会兴建地铁站令该区有潜力发展成为本地居民和游客的主要旅游点之一。计划表示这是一项长远发展建议,有关建议须配合东涌新市镇的未来发展 。时任财政司司长唐英年接受传媒访问时指建议兴建东涌东主题公园的原因是估计香港迪士尼乐园度假区开幕后所有中国旅客都想去一次 — 当时估计度假区开幕首年只可容纳500至600万人。以当时1100万中国旅客来计算便有约400万人被拒诸门外,政府因此希望在香港迪士尼乐园度假区邻近地方能有更多景点或节目吸引中国旅客于非假日期间来港旅游。政府亦认为香港迪士尼乐园度假区与全新发展后的香港海洋公园的目标客群之间有断层 — 10多至30多岁爱刺激的年青一族,因此政府表明新主题乐园必定不可与香港迪士尼乐园度假区直接竞争。时任财政司司长唐英年点名指六旗主题乐园、环球影城及华纳影城都可是第三个主题公园的潜在对象
* 5月 — 大屿山发展专责小组公布《经修订的大屿山发展概念计划》,指东涌东主题公园/大型康乐用途等以北大屿山作为主要的经济基础建设及旅游/康乐设施发展重心的建议在公众咨询期间获一致共识。政府指就长远规划而言认为值得保留东涌东作主题公园/大型康乐用途发展,后者可包括娱乐中心、游艇会、水上活动中心、大型国际表演场地/会议中心/酒店等。土木工程拓展署会委聘顾问进行东涌余下发展的可行性研究,该研究会概括地评估有关建议的性质和技术可行性及是否与毗邻发展协调
* 5月 — 香港政府展开东涌新市镇扩展研究第二阶段公众参与,提及第一阶段公众参与活动主要公众意见认为相对主题公园如能为区内居民增加就业机会和商业机会更为可取。最终东涌东主题公园建议在第二阶段公众参与中被剔除,政府解释指考虑整体规划后认为东涌目前以增加房屋供应为目标并会于日后在其他区物色地皮发展主题公园
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米泽车站是一位于日本山形县米泽市驿前一丁目,由东日本旅客铁道(JR东日本)所经营的铁路车站。米泽是JR东日本所属的主要干线奥羽本线与地方交通线米坂线的交会车站,也是米泽市的主车站。除此之外,由于以奥羽本线部分路段进行规格升级而成、与奥羽本线共用部分路线的山形新干线也有在本站停车,因此米泽也可视为是山形新干线与奥羽本线(或又称为「山形线」)之间的转车站之一。
米泽车站在2002年时入选东北车站百选(东北の駅百选)。除此之外,由于米泽市是日本著名的肉牛品种、米泽牛的产地,因此车站内所销售的车站便当(駅弁)大都是以牛肉作为主要菜色基础。
2面5线的地面车站。1、4、5号月台(山形新干线、米坂线)为切欠式月台1面3线。2、3号月台(奥羽本线)为岛式月台1面2线。
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唐朝武德七年(624年)置,治所在薛城县(今四川省理县东北),并置金川县和定廉县二县。辖境相当今四川省理县部分地区。贞观元年(627年),以羌叛,州废,县亦省,二年复置。麟德二年(665年),自羁縻州转为正州,仪凤二年(677年),以羌叛,复降为羁縻州,垂拱三年(687年),复为正州。寻弃其地。开元二十八年(740年),以定廉县置奉州。天宝元年(742年)改维川郡。乾元元年(758年)复为维州。广德元年(763年)没吐蕃。大和五年(831年),收复,寻弃其地。大中三年(849年),首领以州内附。下辖三县:薛城县、通化县、归化县。地入吐蕃后,改无忧城。
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