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西安咸阳国际机场专用高速公路，简称机场高速，编号“S1”，是陕西省“2367”高速公路网18条联络线之一，也是连接西安市区与咸阳国际机场的第二条高速公路。起于西安绕城高速汉城互通式立交，终点接机场东进场路，途经西安经济技术开发区、未央区、咸阳市渭城区正阳镇、底张镇，全长20.58公里，双向八车道，设计车速120公里/小时，路基宽度45米。设特大桥1座6911米（双幅），互通式立交4座，分离式立交5处，跨线桥5座。于2006年11月开工，2009年7月8日建成通车。
2012年8月1日起，咸阳机场专用高速与西安绕城高速实行年费包缴制度，收费标准为600元/年。
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散兵坑是依照军事需求在特定地点以人工的方式所建筑的工事。它亦可以是敌我双方炮击或空袭形成的弹坑，也可以为人工挖掘，通常较少天然的散兵坑。
散兵坑有点类似单人战壕，其用途也与壕沟相去不远。第二次世界大战中，美军及德军双方都挖掘了大量的散兵坑，这些散兵坑对於单兵来讲往往具有防弹的功能。
通常一个散兵坑中会有一名以上持有步枪的步兵，在防线上某些特定地点的散兵坑会置机枪或迫击炮（小口径）、反器材步枪、无后座力砲、火箭筒等武器。散兵坑防线前方通常布有地雷，用以增加敌军攻击的困难度。有时还会为了作战需要在防线上布置军用拒马或铁丝网，这些对敌人来说都是非常头痛的。
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* 中国学者丁堡骏，以马克思《资本论》第三卷第九章图表为蓝本，依据马克思要素投入按价值计算转型理论，建立“简单的马克思价值转化模型”，证明了平均利润总额与剩余价值总额相等、生产价格总额与商品价值总额相等；依据要素投入按生产价格计算转型理论，创立“扩大的马克思价值转化模型”，证明了平均利润总额与剩余价值总额相等，而生产价格总额与商品价值总额相等的问题转化为生产价格总额减去商品价值总额等于按生产价格计算的不变资本总额与按价值计算的不变资本总额之差的问题。
* 中国学者靳毅民，在对边际主义的供求曲线中的供应曲线修正后，把边际主义的均衡理论与劳动价值论结合起来。如果市场价格低于商品代价，商品提供者会减小生产量，从而使价格上升，当市场价格等于商品代价时，随着商品需求增加，会增加产量，但不会提高价格，供应曲线的中间一段是平行直线，这时商品的价格等于商品代价，也就是劳动价值论的价值或生产价格。对于受资源限制比较严重的商品，因为当需求量上升带动价格上升时，资源限制以及供给短缺都将使商品的供应量不能完成第二步的增加，也就不能使价格回落到原来的水平，无法达到均衡于“生产代价”的状态。
* 中央党校哲学教研部副主任董德刚在“改革30年中国的观念变革”论坛上发表观点，称“劳动价值论也有缺陷。劳动和资产是形成使用价值的两个源泉，也是形成价值的两个源泉，光讲劳动的作用是有片面性的”，“我们只能限制剥削，取缔一切非法的剥削，而合法的剥削是允许存在的”。但显然这种说法是对劳动价值理论的误解。劳动价值理论并不否定生产资料，包括资产，在创造价值中的作用。
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