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崔尚（745年），字庶几，唐代清河东武城人。
武则天久视二年（701年），进士及第。调补秘书省著作局校书郎。与杜审言、杜甫有交往。授泛水县尉，迁大理评事。历官秘书郎、起居舍人及著作郎。出京任竟陵郡太守，境内多强盗，不久即移风易俗，金部郎中贾升有诗颂美：“育子变颓俗，渡兽旌深恩”。转任汝阴郡太守。回京任虞部郎中，月余转祠部郎中。改信王府司马，出京牧东平郡。改授济王府司马，改通川郡太守。授陈王府长史。天宝四载（745年）卒。有文集二十卷，久佚。《全唐诗》卷108收其诗一首。《全唐文》卷304收其文两篇。
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鞍斑双锯鱼，又名鞍斑海葵鱼、鞍背小丑，为辐鳍鱼纲鲈形目隆头鱼亚目雀鲷科的其中一种。
本鱼分布于西太平洋区，包括琉球群岛、中国、台湾、菲律宾、印尼、澳洲及越南等海域。
本鱼体侧扁，口小。体色为深褐色，其特征为体侧具有3个白色鞍状斑。背鳍硬棘10至11枚；软条16至18枚；臀鳍硬棘2枚；软条12至14枚。体长可达13公分。
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德意志国铁路01型蒸汽机车是合并后的德意志国铁路所制造的第一种制式蒸汽机车，用于牵引旅客快车。01型机车在战后编为01型，当然BR01是更加广为人知的名字。该机车轮式为4-6-2型，另一种表达方式是2'C'1，或者2-3-1型。德国铁路制造这种标准化机车的目的是出于减少维修费用——比如柏林来的机车坏在了德累斯顿，就可以在当地就地取材，用同型机车的部件修理机破的车辆，而不必从柏林运输有关的零部件，从而省下可观的运费。
针对标准蒸汽机车计划，德国的两大主要蒸汽机车生产商Borsig与AEG同汉寿尔、霍亨索伦、克虏伯等厂商一道做了大量相关工作。在他们提出的方案中，就有双汽缸的01型和它们的姐妹车型——4汽缸的02型。为了在这两者中择优投产，铁路部门进行了高强度的试验行车外加长时间的激烈争论。最终，双引擎型号胜出，它在保养简便性方面更胜一筹，但动力和经济性均逊于4汽缸型号。
最早入役的一辆BR01型蒸汽机车的编号是01 008号而不是合乎逻辑的01 001号。这辆机车历经风雨并保留到了今天，现在，它是Bochum-Dahlhausen 铁路博物馆的藏品。01型的批量生产比预计的有所延迟，这是因为在20年代能够承受20吨轴重的铁路线很少而且当时缺少直径足够长的转台（蒸汽机换向必备）。直到30年代初，01型才成为德国铁路的快速客运主力。而即使在当时，01型20吨的轴重依然很成问题，它们只能在柏林到安哈尔特、汉诺威和汉堡的路线上行驶。到1938年，共有231辆01型机车在铁路上使用。1937年到1942年之间，又有十辆02型机车改装双汽缸，从而成为01型（01 111, 01 233–241）。为了在更广泛的路线上使用，轴重减至18吨、同样使用双汽缸设计的的03型机车也被制造出来，并制造了共298辆。1939年，3汽缸的01.10型也入役使用。
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