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更新于 2026-10-26

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起点后一小段为中直路,可循中直路接凌云路、,此路之部份亦曾编为台北县乡道公路。北55线需于御史路口右转续行,起点牌面遭误插设于此路口。进入御史路后因地形相对平坦,两侧皆为墓群,有时又短暂进入树林。此路段路辐极窄,会车不易,雨后常有积水,就是晴天路面上也有一层薄薄的沙土,可见其低使用率。至民义路二段52巷口处会接上一段陡降坡,至2.5公里处可展望谷对面的民义路,附近的田寮坑产业道路口处设有该产业道路的开辟纪念碑。

山区路段有时为克服地形之起伏架桥跨过山沟。在进入约四公里处后,下到御史坑溪旁,并进入聚落「御史坑」。之后过御史路92巷口,便离开山区路段,下来平地并有了高楼、老旧公寓参杂的住宅区,御史路的宽度也变宽。在原终点附近新开了一段较宽的路取代原较窄的御史路之运输功能,但乡道仍以原窄路为正式路线。

本线在1921年地图oldmap上可见御史坑至洲子间道路已成形,1961年被编入乡道时则又新增了旗杆湖至御史坑间路段gazette1966,后来经陆续几年的辟建才如今全线贯通。

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(b) 元素(“等同元素”),在被控侵权的时候,如果就权利要求中的发明而言满足下列任一条件,则通常应该被认为是权利要求中某一元素的等同物:

:(i) 该等同元素以本质上相同的方式执行本质上相同的功能,并产生本质上相同的结果,或者

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正线线路长度247km,新建正线路基长70.772km,区间路基长56.889 km,占线路长度的29.66%,其中,渝万客专线引入重庆枢纽线路长1.900km,车站路基长度1.9km。

正线共设桥梁216 座,计92.5268km,占线路总长的39.67%,其中特大桥56 座计55.363km,大桥117 座计33.053km,中桥43 座计 4.111km,框架桥17 座,共计5503m2,盖板涵36 座计1035 横延米, 框架涵190座计5060横延米;跨线公路桥25座计15683m2;人行天桥67座计124864m2;地道12 座计8544 m2。

正线设计共有双线隧道66座,76026 延长米,占线路总长239.266km 的31.77%,全线最长隧道为分水镇隧道,全长10617m,最短隧道为张家寺隧道,全长84m。其中黄豆堡隧道长555m,为时速120km 双线隧道,其余均为时速200km 双线隧道。

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