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“北京市轨道交通指挥中心”的机构为北京市交通委员会下属机构，于2007年经北京市政府批准成立，由政府授权将该机构的职能交由北京轨道交通路网管理有限公司（简称路网公司）行使（即“一套人马，两块牌子”）。该公司为京投于2005年设立的子公司，专门负责轨道交通指挥中心的建设和运营工作。

轨道交通指挥中心建设之前，北京地铁已经建成了四条线路，即1号线、2号线、13号线和八通线。这四条线路的控制中心设在三个不同的地方——1号线和2号线设在西直门桥西南角的地铁大厦，13号线设在13号线西直门站北端的城铁大厦，八通线设在四惠站上盖的京通大厦。各线路间虽然有多个换乘站相连，但运营调度信息仅能通过电话联系，不利于系统的调度和紧急情况的应对；同时，设备分散布局也提高了维护成本。因此北京地铁1、2号线车辆、设备消防隐患改造工程提出了将四条既有线路控制中心集中设置的设想。

而除了既有线路的需要以外，当时北京地铁规划在2008年北京奥运会前完成8条线路、2015年实现19条线路；引入香港地铁作为第二家运营商的计划已经有了雏形，使得统一调度指挥显得更加重要。自动售检票改造和未来的大客流也使得客流信息统计需要变得更加精确化、智能化。在此背景下，京投决定建设轨道交通指挥中心。

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弥山（日文：弥山）为位于日本濑户内海宫岛的一座山，最高点海拔535公尺，行政区划属于广岛县廿日市市宫岛町地区。9世纪开始即成为宗教的修练道场，在山顶付近建有多个神社、堂宇，因此自古就常有参拜者到此，也由于自古即成为信仰的对象，因此至今大部分区域仍保持未被开发的状态，现与整座宫岛共同被划入濑户内海国立公园的范围。

目前在山顶有完成于2013年的展望台「宫岛弥山展望休憩所」，山顶周边有多个巨石群，北侧山坡则是被列为国家天然纪念物的「弥山原始林」。

现主要有七条登山路径，其中包括于1959年完成启用的宫岛缆车，利用宫岛缆车自红叶谷站可至狮子岩站，再步行至山顶。

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