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此站也是宽水道岛的唯一地铁站，位于牙买加湾之上。岛上只有约3,000名居民，故此此站是纽约地铁最少人使用的车站，若排除关闭的科特兰街车站。然而此站有很重要的角色，是前往洛克威公园-海滩116街的洛克威公园接驳线与前往布鲁克林和曼哈顿的A线列车的转乘点。
此站以北额外新增了两条轨道。其中一条轨道用于洛克威公园接驳线列车接驳和返回洛克威，另一条轨道称作远洛克威测试轨道。后者两条轨道用于测试新地铁列车以确保可用于纽约市公共运输局的地铁列车营运。
此站设有两个侧式月台和两条轨道，各宽12英呎长逾660英呎。月台北面部分有覆盖。
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中国外运由中国外运长航集团有限公司占股57.9%。
中外运是中华人民共和国交通部下属的央企。中外运事业开创于1946年11月26日，根据中共中央东北局决定开辟满洲里口岸的指示，开创对苏贸易：“打通国际线路，同苏联取得联系，派干部去解放满洲里，建设满洲里，巩固后方，支援前线，为解放东北和全中国做物资准备”，东北民主联军西满军区驻满洲里办事处成立。人员包括处长贾石（后任国家外经贸部副部长、国家贸促会会长）、副处长常彦卿（后任中国银行副行长）、科长郑拓彬（后任国家外经贸部部长）等七人。同期，还在绥芬河、图们、安东、辑安开设口岸办事处。1947年西满军区驻满洲里办事处改称“东北贸易总局驻满洲里办事处”，受东北贸易管理总局运输部指导。1949年改称“东北对外贸易部满洲里办事处”，1950年改称“中央贸易部满洲里口岸管理局（1950年）”。
1953年1月1日，中国陆运公司成立，统一办理进出口货物在港口和口岸的交接和储运工作。1955年，中国陆运公司与中国海运公司合并为中国对外贸易运输公司，隶属于国家外贸部。
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在公元前5世纪，迦太基和埃及成为西非的黄金、象牙和奴隶的需求终端。并且从事盐、布、珠子和金属货物贸易。在这些贸易活动下，尼日尔成为萨赫勒至地中海盆地之间的帝国的路线。
尼日尔曾经是一个重要的贸易路口。15世纪，桑海帝国扩张到今尼日尔地区，之后，马里帝国也占据这一地区。自13世纪以来，游牧的图阿雷格人建立强大的联盟。在18世纪，富拉牧民迁徙至利普塔科西部地区，而较小扎尔马王国，与各种豪萨城邦同盟，与从南部索科托的富拉尼帝国发生冲突。殖民时代前最后的一个大帝国是终结于1893年的博尔努帝国。
19世纪，英国和德国探险家相继进入尼日尔地区。20世纪前后，法国开始逐步占领尼日尔并设立军管地，沙漠的图阿雷格人于1922年最后屈服，1940年代列入法属西非。
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