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吉安西站是吉安市的高速铁路车站，隶属南昌铁路局赣州车务段。地处吉安市吉州区阳明西路，是昌赣客运专线上的一座火车站，2019年12月26日随京港高速线昌赣段投入运营。
吉安西站以“红色摇篮，知古鉴今”为设计理念，外立面造型取意于井冈山五指峰，站房共三层，总建筑面积为3.0万平方米，其中架空层以出站大厅为主，一层为落客平台、候车大厅、商务候车厅、售票厅、旅客服务大厅、办公区、设备区等，二层包括候车大厅、旅客服务大厅、管理用房等，站内照明设备则借鉴了庐陵文化中的藻井元素设计。本站设有3座站台、1座进站天桥和1座出站地道。
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第八次陈江会谈，大陆作「」、台湾作「」，2012年8月9日在台北市举行，完成「海峡两岸投资保障和促进协议」及「海峡两岸海关合作协议」 的签署。另针对投保协议，双方也共同发表了「人身自由与安全保障共识」。
两岸投保协议内容与一般国际投资协议的架构大体上相符，同时具有两岸特色及双方投资人的关切事项。主要内容包括扩大「投资人」定义、有条件式的投资待遇、人身自由与安全保障、透明合理的征收及补偿、多元争端解决管道、联系机制等重要条款。
台湾投资中国受害者协会反对台湾与中国大陆签署「两岸投资保障和促进协议」，高为邦受访指出该协议是一个不平等协议，台商得不到人身安全及财产权益的保障，中方却要到「有条件」的最惠国与超国民待遇。但中方不执法，台商依然没有保障。他因此促请总统马英九悬崖勒马不要签，如果执意要签，签后又无法解决台商受害案件，海陆首长应辞职以示负责。
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横滨港是位于日本神奈川县横滨市的港湾，濒临东京湾岸，与川崎港、东京港构成スーパー中枢港湾之一的「京滨港」。在港则法上称为京滨港横滨区。港湾管理者为横滨市政府。1859年7月1日（旧历安政6年6月2日）开港，有「金港」之美称。横滨港是日本的主要国际贸易港之一（五大港），也是日本三大贸易港之一。在开港之初到昭和初期，横滨主要进口棉花等原材料和铁类、机械等物品，出口生丝等产品。随著京滨工业地带的发展，横滨港发展为工业港。现在横滨港的港湾区域面积达7,315.9公顷，拥有多个复合型货柜码头群，被选为国际货柜战略港湾，并且还和东京港一并被指定为超级中枢港湾，在日本的物流体系中有重要地位。2011年起进一步被日本政府列为「国际戦略港湾」。2016年，横滨港入港船舶数超过35,000艘，货物吞吐量超过278万TEU。横滨港也是重要的客运港。2016年，横滨港的邮轮停靠次数达128次，位居日本第四位。横滨港共有12处码头和栈桥。
* 进港船舶数：42,252艘（其中远洋航船:11,214艘）
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