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达芬奇的马（Cavallo di Leonardo）是达芬奇在1482年受米兰公爵卢多维科·斯福尔扎之托开始制作的一个雕塑，但没有完成。当时若完成将可能是世界上最大的马雕塑，并将成为卢多维科·斯福尔扎之父法兰切斯科一世·斯福尔扎的纪念碑。达芬奇为这座雕塑做了一些准备，其中一些见于马德里手稿之上，但最终他只作出了一个黏土模型，还没来得及作进一步的行动，此模型就在1499年法国军队进攻米兰时被毁，也终止了雕塑的继续创作。
五个世纪之后，在1977年一位退休美国飞行员查理斯·登特（Charles Dent）开始在宾夕法尼亚州阿伦敦雕刻此雕塑，1994年登特逝世，根据遗嘱由纽约的一个基金会“Tallix Art Foundry”委托日裔美国雕刻家Nina Akamu进行雕刻，终于在1999年9月10日正式宣布雕成，总耗资达600万美元。
这座青铜像在美国完成后被拆开运往意大利，放置在米兰的赛马场前面，高达m，据信可能还是世界上最大的马雕塑之一。而同月另一座用同一个模型铸造的青铜马也在美国密歇根州大急流城揭幕。 此外在佛罗伦萨还有另一座钢结构、玻璃纤维覆盖的“达芬奇的马”，曾在匈牙利、美国巡回展出。
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1979年底，水利部、财政部、水产总局在广东省东莞县召开了全国水库养鱼和综合经营经验交流会议。1980年6月5日国务院批转《水利部、财政部、国家水产总局关于水库养鱼和开展综合经营的报告》的通知。
1979年12月28日，国家交通部、海军司令部、国家水产总局发布关于1980年4月1日零时起实施《1972年国际海上避碰规则公约》所附《1972年国际海上避碰规则》的通知。《1960年海上避碰规则》同时停止执行。非机动船仍按《中华人民共和国非机动船舶海上安全航行暂行规则》执行。
1982年2月22日第五届全国人大常委会第23次会议通过《关于国务院机构改革问题的决议》，将农业部、农垦部、国家水产总局合并设立农牧渔业部。
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乾隆三年（1738年），乾隆帝采纳大学士鄂尔泰减水分流的主张，敕令在“南二工九号段”移建减水石坝，分减永定河洪水，并沿用旧称“金门闸”，类型属于出水闸。乾隆三十八年《金门闸浚淤碑》载：乾隆帝闻“两岸堤工稳固”，“览奏稍慰”，传旨“务使积淤尽除，水道畅行，以资疏泄。嗣后金门闸每遇过水，永远照此办理。仍将永定河水长落情形随时奏闻。”乾隆帝巡视金门闸时作《堤柳》长诗，指出在堤内如何植柳，强调“堤柳以护堤，宜内不宜外”， 如果在堤外植柳，则“水至堤仍坏”，并评价了永定河水性及金门闸分泄功能。
乾隆六年（1741年）、乾隆三十五年（1770年）、乾隆三十八年（1773年）、道光三年（1823年）、道光十一年（1831年）、道光二十三年（1843年）、同治十一年（1872年），由于河底逐年淤高和分洪要求，逐步对溢水坝加宽加高。
自乾隆年间起，金门闸几乎每年都要修整。宣统年间总理直隶永定河道的吕佩芬在撰写的宣统元年《重建金门闸记》碑文中称，自乾隆至光绪“必数年一小修，三十年一大修，每一大役兴，费必以巨万计”。金门闸历年的修建花费了巨资。例如雍正二年（1724年）修缮金门闸“用银五千六百一十四两九分余”。乾隆三年（1738年）移建金门闸（即减水石坝）“用银十八万六千一百一十二两有奇”。道光四年（1824年）拆修金门闸“耗银十万三千四百五十一两”，道光帝御批“所需银两，即于预拨各省封贮项下解到动用，其灰石等项料物，应于今冬采办到工，著蒋攸铦将解部粤海关饷先行截留一批，计银五万两，发交永定河道，赶紧购备，以免迟误”。宣统元年（1909年）重建金门闸（石坝改建为石闸）用“五万二千两金”。
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