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安拿比·麦克·英多尔夫 (中世纪盖尔语：Amlaíb mac Ilduilb；现代盖尔语：Amhlaigh；在中国被简称为安拿比王，死于977) 是苏格兰国王 (10世纪70年代在位)。他是英多尔夫王 (Idulb mac Causantín)之子，科林王 (Cuilén mac Iduilb)之弟。 他的名字起源于古诺尔斯语或北欧盖尔语，相当于古爱尔兰语的奥拉夫。
泰格纳赤编年史对于他的死亡记载中，称他被肯尼思二世 (Cináed mac Maíl Coluim)杀死。现存的古苏格兰国王列表中都没有他的名字，973年，肯尼思二世在切斯特同和平者爱德加会谈，可见那年他还不是国王。他在位时间未知。
亚历克斯·伍尔夫认为安拿比的名起源于维京人。
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马克·拉瓦卢马纳纳，马达加斯加政治家，1999年当选为首都塔那那利佛市市长，2002年5月6日起任马达加斯加共和国总统至2009年3月17日。
马克·拉瓦卢马纳纳曾留学德国和瑞典学习食品工程，1982年在马达加斯加创立蒂科公司（蒂科集团），现在的蒂科集团为马国最大的食品加工企业，马克·拉瓦卢马纳纳任总裁。
2009年3月，马达加斯加发生政变，拉瓦卢马纳纳提出辞职，军方随即拥立反对派领导人拉乔利纳成为新总统。
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考虑到日本国铁末期持续亏损的经营状况，为了尽可能节省机车车辆方面的投资费用，日本国铁决定利用部分闲置的ED75型700番台电力机车，将其改造成为可以在ATC区间运行的青函隧道专用机车，也就是仅使用于津轻海峡线的ED79型电力机车。
1986年至1988年间，共有34台ED75型700番台电力机车被改造成ED79型电力机车，当中包括21台基本番台和13台100番台机车，分别用于担当本务机车和补助机车。改造工程主要在土崎工厂（今东日本旅客铁道秋田综合车辆中心）、苗穂工厂（今北海道旅客铁道苗穗工场）、大宫工厂（今东日本旅客铁道大宫综合车辆中心）进行，日立制作所和东芝公司亦受委托进行部分机车的改造，以保证所有ED79型电力机车都可以赶及在青函隧道通车前投入运用。
1986年至1987年间，共有21台ED75型700番台电力机车被改造成为ED79型基本番台电力机车（1～21），改造内容包括改为采用级间晶闸管相控平滑调压的控制方式，拆除了原本的MA1A型磁放大器和RS44型硅整流器，改装具有再生制动功能的RS50型晶闸管变流器，并增设励磁变压器、高速断路器、牵引及制动工况转换开关、镇流电阻器等配套设备；增加车载ATC列车控制系统和列车无线通信设备，可对应青函隧道的无绝缘轨道电路和无线通信频率，司机室侧窗下方设有无线通信用之板状天线；考虑到牵引特急旅客列车的需要，将齿轮传动比由4.44降低至3.83，使机车最大运用速度提高至110公里/小时，并且将牵引电动机滑动抱轴承改为滚柱轴承；此外，机车还设有电控空气制动系统和制动风管压力控制装置，使列车下坡时即使再生制动万一失效也能安全停车。
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