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作曲家实际只用了六天写完此曲（1907年12月8日至14日），但一些乐思很早以前就被构思出来了。最开始的9小节，Presto con allegrezza可以追溯到作曲家1905-1906年在芝加哥用的笔记本里。另外一个1906年的笔记本里有Imperioso 段落的主题。Meno vivo 段落的乐思以及一些其他乐段的草稿也可以从笔记本里找到。

作曲家加上了一段题词，选于作曲家本人写的《狂喜之诗》：

与作曲家的其他晚期奏鸣曲不同，这首奏鸣曲的调性仍然被奏鸣曲式影响，这首曲可以认为是升F大调，但是因为它没有确定的调性，也可以说是无调性的。

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在大部分的时间里，巴黎-鲁尔号主要使用以下柴联车及客车车厢提供运营：

在列车于1957年6月2日被纳入全欧快车类别时，因德国联邦铁路的全欧快车专用车型VT11.5型柴联车未能如期交付，遂巴黎-鲁尔号仍继续使用西德此前的干线柴联车VT08.5型。它是在同年末才被替换为VT11.5型。

1960年，另一班全欧快车帕西法尔号延长至汉堡始发及终到，其在西德境内的运营里程更长，使用德国联邦铁路的车辆可以减免更多的里程资费，因此巴黎-鲁尔号与帕西法尔号实行车辆互换。巴黎-鲁尔号的编组数量有所减少，但由于VT11.5型柴联车两端的动力车不提供座席，单节客车的的长度也较其它国家的柴联车更短，因此4节编组的X2770型柴联车仍会比7节（客车5节）编组的 VT11.5型柴联车的容量更大。

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屠绅，字贤书、笏言，号磊砢山人、黍余裔孙、竹勿山石道人，江苏江阴人。

生于乾隆九年（1744年），世代务农，幼丧父，天资聪慧。十三岁入邑庠，乾隆二十八年（1763年）癸未进士，授云南师宗县县令，迁甸州知州。五十三岁时，任广州通判。“为文则务为古涩艳异，晦其义旨”，生平慕汤显祖之为人，与洪亮吉、黄景仁等为诗友，姬侍众多。嘉庆六年（1801年）候补入都，遽逝于客舍。

著有《笏岩诗稿》、《六合内外琐言》等。又有《蟫史》。

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