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守城大山（赛德克语：Dgyaq Pgdiyan）是位于台湾南投县仁爱乡的南丰村与新生村交界处的一座山峰，属于雪山山脉。雪山山脉在该地区的主棱线是由白姑大山向南，经守城大山，一路延伸至水社大山。山顶有颗一等三角点花岗石基石。为埔里六秀之首，埔里六秀依高度顺序为：守城大山、有胜山（2105公尺）、关刀山（2017公尺）、南东眼山（1876公尺）、旧武界越山（1668公尺）、横屏山（1508公尺）。亦为中部四大名山之首，中部四大名山由北而南依序为：守城大山、集集大山（1392公尺）、水社大山（2059公尺）、溪头凤凰山（1698公尺）。亦为台湾百名山之一，编号36。亦为百名中级山之一，排名第41。
守城大山全境位于乌溪流域内，其西北侧为北港溪支流关刀溪流域，东南侧为眉溪支流南山溪流域。
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1891年，九州铁道的门司港车站－熊本车站路段也开始营运，自此鲁姆舍特尔初抵日本时规划的所有铁路路线均宣告完成p42，鲁氏此后也继续培训当地的铁路技师，直至1892年退出九州铁道为止。此后，他又在四国指导了讃岐鉄道p120和住友别子鉱山鉄道上部线（762mm窄轨、蒸汽牵引）的舖设，尽管后者的下部线（至新居滨）由拥有铁道的住友家族管理，但其上部线仍是在鲁姆舍特尔的监督下完工，而嘉兰也替上部线的蒸汽机车驾驶提供了教导。
鲁姆舍特尔在四国工作的同时，获得了德国驻日公使馆技术顾问的职位。当他前往东京后，由于其在柏林对城市铁路献出的实迹为人所知，因此也获私营铁路业者「日本铁道」委以重任，规划一条贯穿东京市中心的高架铁路p120-121。当时的日本铁道在东京以上野车站作为终端，与市区南侧的官设铁道（国铁）终点站——新桥车站（后改为汐留车站）遥遥相对，彼此间尚无铁路连接。由于两座车站的互通具有必要性，选线又穿越市街，故新的横贯铁路势必得兴建成一条与地面分离的高架桥。1893年8月，鲁姆舍特尔在日铁社长小野义真安排下，开始对此段铁路进行调查p125。
鲁姆舍特尔在经过调查后，提出了由红砖砌成的环状铁路围绕东京的构思，然而其具体设计直到另一名德国铁路工程师フランツ・バルツァー上任后才完成，而这条环状铁路后来成了山手线p122-124。鲁氏的砖造方案是基于他对建造经费、维护成本、噪音防治的考量，及其在柏林建设高架铁路的经验而倡议的p129。尽管与他共事的巴尔泽曾以东京的地质环境、抗震需求为由，推出比砖造方案重量更轻的钢桥方案p130，但日本政府在确认砖桥的耐震性后，选择鲁姆舍特尔的建议p131。
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三阳城遗址位于中国云南省大理州大理市银桥镇苍山三阳峰麓、灵泉溪南岸，建于南诏，是南诏、大理国时期的一段防御性城墙，有拱卫阳苴咩城之用，元以后逐渐废弃。在当地也被称为“白王城”。
原城墙西起溪口内延1公里处，东顺灵泉溪延至洱海边，总长约7千米。现存三阳峰麓至214国道一段1,500余米，以及西城尾村西一段300余米，残高3-4米、基宽10米，全为夯土墙。1983年考察时，在城墙下段发现大量南诏有字瓦。
1985年9月20日，公布为第一批大理市文物保护单位；2013年10月23日，公布为第五批大理州文物保护单位。
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