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量子力学中的散射长度是用于描述低能散射的一个物理量，其定义为：

其中的为散射长度，为波数，为散射后发出的球面波的相位差。

在neutron scattering理论中，若一中子被单一孤立的离子散射，其散射长度被定义为使得中子的总散射截面等于（由玻恩近似给出）的长度。在速度较低的情形下，散射是各向同性的，散射截面与粒子的能量无关。然而，在电子的散射中，这一结果只适用于1eV以下的情形；对于能量更高的电子，散射截面与能量的大小相关（即Ramsauer–Townsend effect）。

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《德波边界条约》，为德国与波兰于1990年尾签订的一项边界条约，旨在解决德国与波兰间悬而未决的边界问题，从而满足《最终解决德国问题条约》对统一后德国的要求。该条约于1990年11月14日由波兰外长克日什托夫·斯库比舍夫斯基和德国外长汉斯-迪特里希·根舍在华沙签订，次年11月及12月26日分别获波兰议会及德国联邦议院通过，1992年1月16日正式生效。

根据二战后的《波茨坦协定》，德国须将前东部领土转交波兰，并以奥得河－尼斯河线作为临时边界。此后，两德分别与苏联签订《兹戈热莱茨条约》、《莫斯科条约》及《华沙条约》，对上述决定予以承认。然而，西德方面坚持须订立永久和约后，上述国界才算合法、有效。

在1990年东德并入西德前夕，两德与四大战胜国签订《最终解决德国问题条约》，作为上述的「永久和约」。根据该条约第1章第2条规定，统一后的德国必须承认奥得河－尼斯河线。因此，德国于完成统一后不久，即与波兰签订《德波边界条约》，以确立两国永久边界。

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30年代以前，科普利和博伊尔斯顿街交通繁忙。亨廷顿大道上有轨电车行驶在道路中央隔离带，而博伊尔斯顿街上车辆混行，造成有轨电车延误。1941年2月16日，亨廷顿大道地铁项目在线路上增设两个站点，分别为机械大厅站和交响大厅站。车站分别以临近的机械大厅会议礼堂和波士顿交响大厅命名。亨廷顿大道地铁项目由公共事业振兴署发起，开始于大萧条，建成后来自亨廷顿大道的有轨电车从地下进入科普利广场，节省大概15分支的拥堵时间。

保德信大厦（又名普天寿大厦）于1964年竣工，机械站也因此于同年12月3日更名为普天寿站。

很多年以来，普天寿站和交响大厅站都是波士顿地铁标准的预检票车站，然而为应对财政支出，这两座地下车站一段时间改成了上车检票模式。2006年，马萨诸塞湾交通局对票务系统升级时引入了查理卡、查理票电子检票系统后，这两座车站再次改成预检票模式。

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