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但是新型车没被规定成为新车种而是当成旧型车改装版；也没有进行复数厂商竞标。所以「73式」名称就沿用下来了。正式名称「73式小货卡」（平成13年度采购时原名是「1/2吨货卡」）。外型和搭乘感都和普通轿车一样，也称为「小型」但是走在高速公路上通行费是依照普通货车（日本称1号型付费车）收费。（后来才修正为普通轿车收费）
变速箱采自动排档、市售型相同18英寸直径车胎（横滨橡胶制造）安装专用制215/85.18的铁轮罩），全面四轮驱动。崎岖地形能力和正统JEEP同等程度性能不相上下，前轮车轴采独立悬吊提升驾驶稳定性、轮胎直径增大所以就算是新进队员也能轻松在崎岖地形行驶。従实际运用上除了单独行动的探索任务等、也当成移动指挥车运用且和旧型相比多了可以在崎岖地形和大型卡车・装甲车一起行动的好处。
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中国研制反坦克导弹武器始于1950年代末。1958年，军委常规兵器专业组将反坦克导弹的研制任务纳入发展规划。军械科学研究所、北京工业学院、三机部三所分别开始收集资料和方案论证。
1960年11月，炮兵科学技术研究院一所开始研制反坦克导弹。1962年2月获得国防科委批准，反坦克导弹研制正式上马，代号“J-201”。1963年11月，国防科委正式批准列为国家项目。总设计师是王昌仁，副总设计师是曹翟、赵家铮、朱列旦。由于中国在反坦克导弹研制方面刚刚起步，曾经从苏联引进过导弹的相关技术并没有包括反坦克导弹，因获得西德的“柯布拉”反坦克导弹勤务指南，以其结构与性能参数为主要参照提出总体方案，这是J-201反坦克导弹酷似“柯布拉”反坦克导弹的原因。1963年，曹刚川等从苏联列宁格勒炮兵工程学院留学毕业，带回了苏联3M6 (AT-1) 反坦克导弹的教材和使用说明，对于理解反坦克导弹的原理、结构和采用有线制导的方案有参考价值。
1964年12月18日，第一次有控飞行试验。1969年9月24日“823会战”指挥部决定，J-201反坦克导弹在改进操作、命中率提高到70%以上，并解决自炸后，可生产一小批交部队使用，并要求1969年底完成设计定型。1969年12月设计定型试验开始，1970年5月完成补充定型试验，达到了战术技术指标，穿甲威力在65度角时达120毫米，射程400-2000米。1971年5～7月在三个军区进行了部队试用。1973年1月总参、总后联合批复设计定型。后在部队试用后经过修改发展出称为“J-202”的改良型。
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爱德温·阿登纳（Edwin Ardener, 1927–1987）是英国社会人类学家。他也由于对历史研究的贡献而闻名。在人类学当中，他的某些最重要 贡献是对于性别研究，他在1975年的作品将女性描写为在社会论述中「禁声」。
阿登纳毕业於伦敦政经学院，在艾德华·伊凡-普理查邀请下前往牛津大学担任讲师。
他的民族志研究专注于非洲，特别是喀麦隆。
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