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更新于 2026-10-26

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* 1911年11月11日:改为标准轨距,建成鸭绿江桥,与鸭绿江对岸新义州的京义线连接,可通达釜山。全线作为日本从大陆运输物资的陆上通道。

* 1943年,由于石桥子-本溪段线路曲折,不利于铁路运行,因此打通新岭隧道,新建威宁线,即沈丹乙线,新建威宁、新岭两座车站,同时刘家河-凤凰城段也由于相同原因修建乙线。目前大部分旅客列车使用沈丹乙线,每天只有一趟去长甸的车在刘家河-凤凰城段走甲线。日本建设甲线铁路隧道24座,全部使用花岗岩石。

* 从1940年4月开始施工,1944年9月完成全线双线化。

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常绿中乔木,干有皮孔,小枝圆柱状,有毛茸,后逐渐脱落。

芽为鳞芽,成覆瓦状,无毛或具黄褐色软毛,刚萌芽的叶为淡黄绿色。

单叶互生,叶为广披针形,长7-14 cm,宽2.5-3.5 cm,纸质,先端锐尖至渐尖,基部锐尖或楔形,全缘,叶表为淡绿色,光滑无毛,不透光,背面稍带灰绿色,具毛茸,中肋于叶表稍下凹且于叶背凸起,具7-14对侧脉;叶柄长1-1.5 cm,初有毛,后光滑,搓揉后散发类似电线走火的味道。

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车站位于北京市昌平区十三陵镇,南涧路与旧西路路口,大致呈东西走向布置。车站因位于西山口村内而得名。

昌平线二期原计划在十三陵景区站设置终点,但在2013年线路方案发生变化,终点从十三陵景区站向西北方向延长了一站,增设的车站就是昌平西山口站。

车站为地下二层三跨车站,地下一层为站厅层,地下二层为站台层。岛式站台布置。站台中部有2组通向站厅的扶梯。

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