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壮围乡游氏家庙追远堂为宜兰地区少数仅存家庙之一。2005年4月6日公告为县定古迹。
清道光末年，游姓十一世祖宽义公派下九大房子孙，有感先人自唐山来台，渡海垦荒，拓置田园，应将其精神流传亘古，以为万年之基，遂创祖厝于噶玛兰壮围堡六结庄，当时为田寮乙座，光绪时，为火所焚，族人乃易木修建；1912年以后，因逢岁必修，为长久之计，故于癸亥年建砖造祠堂迄今。
祠庙外墙为砖造洗石子，内壁贴磁砖，桁架保存完整且雕（画）工精美，其勾簷画角，正身护龙，皆名师之手，为宜兰地区少数仅存家庙之一。
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在清政府向比利时财团借款之前，盛宣怀将北段卢沟桥至保定区间交由英国工程师包干，张之洞将南段通济门至滠口区间交由德国工程师委托经营。1898年借款协议达成之后，北段区间工程正在进行，南段也业已购地并修筑了路基。9月，比利时财团接手了之前清政府与英国达成的协议，正式将线路以詹店为界分为南北两段。同时依据区间建设难易程度，设置了50-60千米长的数十个分段。
至1899年，北段已经完成了160千米、南段已经完成了9-17千米及20-50千米的路基筑造，同时南段也完成了20-40米长桥梁的建设。至当年末，北段铺设了155千米的轨道，南段也完成了147千米的道砟石铺设。1900年，因义和团运动，北段工程停滞，5月业已铺设了164千米线路，但至12月仅铺设至167千米处。南段因未受影响，至当年年底已经完成了17千米500米至82千米的轨道铺设。至1904年末，两段土建工作全部完成。1905年末，线路建设工作基本完毕。
起初线路的起点在北京城外的卢沟桥，经比利时财团数次交涉后，1899年，清政府正式许可了线路终点从卢沟桥延伸至北京正阳门西边的前门火车站。但线路尚未秀吉建便爆发了义和团事件，为进入北京以及交通上的方便，八国联军要求修建京卢线（1944年拆除），同年冬线路开始勘测，1902年线路竣工并在3月16日通车。后京卢段与卢汉段合并，是以全线改称“京汉铁路”。1906年4月1日，长度共计1214公里的南北全线接通，京汉铁路正式通车。5月，全线所有工程竣工。
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布面甲，是最外层为布料的盔甲，有些内里会钉上铁片，有些则无铁片。元代以后因火器盛行后开始流行。
无铁甲片的布面甲称棉甲，在中国于明代之后广泛使用。以7至8公斤的棉花，浸湿后踏实，重复几次晒干后制成防具，因此又称棉甲，不会生锈且纤维强韧，能减低早期火器的伤害。清代中期之后因火器盛行战场上常常只穿戎服与绵甲而不穿铠甲。
内层有铁甲片的布面甲称暗甲、青布铁甲、布面铁甲或钉甲。从元代开始流行至清代。
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