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虽然在谢里曼之前已经有不少人开始从事古希腊的考古挖掘工作,例如1862年法国地质学者 Ferdinand A. Fouqué 对圣托里尼的调查,不过谢里曼还是被认为是将古希腊考古学发扬光大、吸引大众目光的先驱。当时一般认为如果特洛伊真的存在,那么最有可能的地点是在特洛阿斯平原南端的 Bunár-bashi。英国考古学者弗兰克·卡尔佛特早从1865年起已在较冷门的希沙利克进行挖掘,然而他得不到大英博物馆的资助难以为继,1871年谢里曼接手他的工作。在希沙利克的挖掘现场发现了多层遗址,谢里曼认为特洛伊的金银财宝一定是在最底层,于是他用有争议、不专业的方法将上层炸开;卡尔佛特对此粗暴的方法感到不满,于是两人在1872年拆伙。1873年谢里曼发现一个堡垒遗址,并挖到许多文物与金饰,并走私出土耳其。谢里曼相信他找到了特洛伊,而这些财宝属于普里阿摩斯(末代特洛伊国王)。他将他的发现与理论出版在《Trojanische Altertümer》(特洛伊的古物,1874年)。他的主张遭到许多同时期学者的怀疑,不过这本书一出版便造成一般普罗大众的轰动,特洛伊的出土是19世纪考古学界最重大的发现之一,谢里曼也瞬间成为家誉户晓的人物。
由于对文物分配问题上的不满,鄂图曼政府不再发挖掘许可给谢里曼,直到1876年4月才解禁。在这段延迟期间他出版了《Troja und seine Ruinen》(特洛伊及其遗迹,1875年),并开始迈锡尼的考古挖掘。1876年谢里曼在迈锡尼发掘出阿伽门农面具。谢里曼认为他找到了阿伽门农与克吕泰涅斯特拉之墓,并将他的发现出版于《Mykenä》(迈锡尼,1878年)。
谢里曼在1878-79年、1882-83年、1888-90年又针对希沙利克进行了第二次、第三次与第四次发掘。从1882年起,他得到德国考古学者威廉·多普菲德 (Wilhelm Dörpfeld) 的协助,多普菲德将德国专业的系统性考古知识带到希沙利克,给考古挖掘技术带来革命性的改变。除了希沙利克与迈锡尼,谢里曼还挖掘了伊萨卡 (1878年)、奥尔霍迈诺斯(1881-82年)、梯林斯(1884-85年)、塞西拉与皮洛斯 (1887年)等地的遗迹。谢里曼本来还打算挖掘克诺索斯,不过在实现其梦想前逝世,他未竟的工作由英国考古学者阿瑟·埃文斯接手,后者发现了比迈锡尼文明更古老的米诺斯文明。
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2018年,据报道,沛尔工程公司每年销售约15架P50,外加10架左右其更大的姐妹,双座泡沫车沛尔三叉戟的延续。 传统活塞式发动机的P50在英国更受欢迎,售价为14,879英镑,而对Peel的更大需求来自美国,美国的电动车型(售价13,679英镑)帮助车主遵守排放法规。
皮尔P50在英国一直是合法上路的,由于它属于 "三轮车 "的范畴,而且重量小于8长磅(900磅;410公斤),现在在美国也被允许。汽车已被运往外国, 有时被归类为轻便摩托车(例如去芬兰的P50)。 两辆原版三叉戟在荷兰注册为三轮车,但装有50cc发动机、最高时速为45公里/小时(28英里/小时)的三叉戟复制品被归类为轻便摩托车。在阿姆斯特丹的雷普利信不信由你博物馆可以找到一个。由于当地的交通法规,它不允许在自行车道上行驶。瓦塞纳尔的Louwman博物馆展出了一辆原版P50;它在一个以 "矮人车 "为主题的展览的海报上出现过。
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