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目前为止，L0系列车在既有的山梨实验线延伸后全区间（42.8公里）上，最长曾使用了由12节车厢组成的列车进行试验运行。由最初的5节车厢，到2013年9月时增加为7节车厢，并在2014年6月25日再增加为12节车厢。之后再回到使用7节车厢组成的列车进行试运行。在2014年11月至12月间以及2015年的3月开始举行了开放一般大众体验乘车的试验运行活动。
2015年4月14日进行了总距离4064公里的试验运行，更新了在2003年24小时内运行2876公里的纪录。同年4月16日，以7节车辆组成的列车进行试验运行，达到了最高时速590公里，超越了在2003年12月2日以MLX01-2高速列车达到的时速581公里之世界列车最高速度纪录。2015年4月21日，L0系高速列车试验运行达到了时速603公里，再次刷新了世界列车最高速度纪录。
由于在制造成本上无法与日本东海旅客铁道（JR东海）谈拢，三菱重工决定退出原定2027年投入使用的磁悬浮车辆相关开发和制造业务。 2018年12月，JR东海宣布改由日本车辆制造及日立制作所负责制造列车。
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1912考入广东陆军小学，邓龙光被编在16岁班级，同学有薛岳、黄琪翔、张发奎、叶挺等。1914年陆军小学毕业后，全班迁入武昌第二军官预备学校。1917年入保定军校六期步兵科就读，1924年参加国民革命军东征，事后因作战有功升任粤军第三师第六旅第十三团团长，后任国民革命军第四军教导一师副师长、师长，第十二师师长。1928年同张发奎、黄琪翔、许志锐等人镇压南昌暴动。
1937年任国民革命军六十四军副军长，10月任国民革命军八十三军军长，12月1日日军进攻南京，邓龙光率八十三军参与南京保卫战，9日在光华门、麒麟门等处迎击日军松井石根部，事后受到国民政府明令嘉奖及两万银元犒赏，邓龙光和叶肇成为南京保卫战中少数成功率部突围的部队。1940年1月任第三十五集团军总司令，1944年参与桂柳会战。抗战胜利后在雷州半岛接受日军投降。
1947年11月当选国大代表，1948年8月广州行辕改称广州绥靖公署，任副主任。1949年8月任战略顾问委员会顾问，后任光复大陆设计研究委员会委员并参与编著《第四军纪实》。1979年2月3日在台北市去世。
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该区域原为1999年九二一大地震后的废弃土堆置基地，之后获得「旅港台湾社团促进921震灾重建委员会」的捐款，规划建设纪念公园，原规划于集集镇兴建，因土地问题挪至现址。基地于2006年开始整地，2008年开始办理工程发包，过程历经土地使用分区变更、发包流标四次等困境，于2013年正式动工。公园原定于2014年6月完工，不过因为期间遇到2014年台湾灯会挪作停车场而延迟，最终于2014年12月16日落成启用。
2014年台湾灯会主灯「龙驹腾跃」于活动结束后挪至该公园展示，并于假日晚上固定时间点灯，成为园区的公共艺术地标；园区同时提供举办大型博览会及会展活动，例如2017年「南投恐龙乐园展」，以及每年的南投灯会活动，也都在该公园举办。
2023年，南投县政府提出活化计划，规划建设「地震主题亲子游戏场」及教育展示区、滑轮赛道区、活力戏水区、银发族体健区等设施，打造兼具景观、教育、自然及产业发展的园区。
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