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，是1975年香港邵氏公司出品，由张彻、午马根据古典小说水浒传后半部分的内容来导演的香港功夫片，姜大卫、李修贤等主演的电影。影片是接着《水浒传》之后的故事，故事主要讲述的梁山好汉接受宋朝招安后，剿灭方腊的故事。
由于宋江避免其他导致梁山覆灭的因素而决定向朝廷招安，在燕青和李师师的努力下，宋徽宗终于同意招安，并让梁山好汉去攻打南方的起义军首领方腊。在进攻方腊的时候，因为方腊兵强马壮，以及一些地形上的因素，导致徐宁、董平、雷横、刘唐、秦明、杨雄、解珍、解宝、周通、阮小二等人相继战死。而后，梁山好汉为了能轻松的击败方腊，于是经过以宋江为首领等人的商量，决定找几个人混入方腊的城中，探听情况，然后再根据情况来行动。随后梁山派燕青、石秀、史进、张青、孙二娘、李逵、张顺等人混入城中，探听状况。虽说通过燕青等人的努力，他们终于找到了应对的方式。可是石秀、史进、张青、孙二娘、李逵却在这之中相继战死。接着，宋江等人根据计策，终于击败了方腊，不过在击败方腊的时候，张顺、阮小五相继战死。而燕青和武松在捉方腊的时候，因为重伤不治而死。
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马尔默地下直径线（Citytunneln，中文又称：马尔默城市隧道）是下穿瑞典马尔默市区的一条铁路地下直径线。隧道两端分别位于马尔默中央车站和希尔莉站，南北贯穿马尔默市区地下。全长6千米，承载厄勒铁路、Ystad Line。在希尔莉站出隧道后继续向前，则可经厄勒海峡大桥直达哥本哈根火车总站。马尔默地下直径线建成后，马尔默中央车站也由尽头式车站变为通过式车站。工程总共花费94.5亿瑞典克朗。建设工程于2005年3月8日开工。2010年12月4日在瑞典国王卡尔十六世·古斯塔夫的主持下举办竣工典礼。2010年12月12日投入实际运营。马尔默地下直径线由两条平行的铁路隧道组成，分别对应马尔默地下直径线承载的复线铁路的两条铁路。
马尔默地下直径线的规划起于1991年，当时计划新建马尔默地下直径线作为还停留在规划阶段的厄勒海峡大桥连接线的一部分。 1995年，马尔默地下直径线进入设计阶段。北起配合马尔默地下直径线而新建的马尔默中央车站地下通过式站台。马尔默中央车站也将成为经厄勒海峡大桥行驶在瑞典与丹麦间的国际列车的一个主要停靠站。中间经过新建的地下车站——三角地站。当时曾计划将三角地站，建设成全瑞典最大的火车站，以疏解马尔默市中心南部的交通压力，不过现在的三角地站仅仅是一座小型火车站。位于马尔默南部的隧道另一端还将新建希尔莉站。
建设工程于2005年3月8日在马尔默中央车站、三角地站、希尔莉站同步开工。为配合马尔默地下直径线，马尔默中央车站在主楼北侧增加了供通行于马尔默地下直径线的列车停靠的地下站台。马尔默中央车站地下站台采用明挖回填法修建，明挖长度为0.8千米。为了最大程度地减少施工对交通的影响，采用了分段封路明挖+暗挖为主的修建方式。建造三角地站时，先在三角地站南北两端挖了两个深度为25米的竖井，之后将设备由竖井放入，最后暗挖完成三角地站施工。 南端的希尔莉站建在深约7米的下沉式凹槽中，站台及股道中段上盖希尔莉站站房及其它建筑，站台及股道其余部分露天。马尔默地下直径线多数路段使用两台盾构机暗挖而成，两台盾构机分别负责挖掘两条铁路行车隧道（对应其所承载的复线铁路的两条铁轨）。两台盾构机均由隧道南端的希尔莉站开始挖掘工作，分别于2006年11月和2007年2月投入挖掘工作。2008年3月25日，其中一台盾构机到达隧道另一端的马尔默中央车站。2008年4月21日，另一台盾构机也到达隧道另一端的马尔默中央车站。2010年12月竣工，比原计划提前了6个月。
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坎哈国家公园（Kanha–Kisli National Park）又名坎哈老虎保护区（Kanha Tiger Reserve），是位于印度的一个老虎保护区，也是印度中央邦最大的国家公园。坎哈国家公园始建于1955年6月1日，1973年被指定为老虎保护区，面积为940平方公里。坎哈老虎保护区又分为哈隆（Hallon）和班贾尔（Banjar）两个保护区，面积分别为250和300平方公里。公园里有孟加拉虎、孟加拉豹、懒熊、沼鹿和豺等动物。
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